純視覺方案在安全性上不如“攝像頭加雷達”的融合方案。他曾公開表示,FSD算法之所以沒有使用雷達,是因為“視覺與雷達的融合太複雜,至今找不到有效的解決方法”。但現在他顯然急於求成,因為如果再拖下去,特斯拉的自動駕駛計劃可能麵臨失敗的風險。即使有朝一日,FSD的事故率低於人類平均駕駛水平,法律和監管機構也未必會批準其全麵上線。這或許也解釋了他為何積極參政,希望通過掌握權力來影響法規製定,但目前看來收效甚微。另一方麵,數據顯示,隻有不到15%的特斯拉車主訂閱FSD服務,這反映出大多數用戶對所謂的“全自動駕駛”依然缺乏信心。
馬斯克其實非常清楚,純視覺方案在安全性上
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別的不說,最後的觀點太偏頗,稍微老版本一些的特斯拉上不了FSD,很多車主是等著上,硬件上不了
-dancingpig-
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07/18/2025 postreply
00:18:52
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在“符合硬件條件”的特斯拉車主中,訂閱FSD的比例約為 20-25%
-懂得起-
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07/18/2025 postreply
12:36:08