FSD實際上有很多事故以至於2024年10月交通部開展調查。馬斯克砍監管有很大私心。現有AI加上隻用攝像頭不可能無人駕駛

所有跟帖： 

• 馬斯克曾說不同sensors給出信息不一致時問題更大，以此論證不用lidar,或者嘲笑外觀。實際上就是舍不得花錢不顧安全 -valore- ♀ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 08:26:45

• bloomberg 網站這篇文章和你的觀點差不多 -moneytalks- ♂ (81 bytes) () 05/04/2025 postreply 08:36:06

• Sensor fusion是很重要領域，他竟然不理解。馬斯克商業上砍成本，趕時間在行，技術，穩定，安全都不行。奸商本質 -valore- ♀ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 08:30:20

• 深諳包裝，滿嘴仁義道德，高舉humanity大旗。shaky business practice -valore- ♀ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 08:33:14

• 美國交通部一直對特斯拉安全隱患問題有調查，現在特馬聯手，更讓人擔憂 -加州陽光123- ♀ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 08:42:41

• FSD的事故率比人為的事故率小很多。目前還不完美，但已經是給絕大多數使用者帶來福音了。 -小鬆鬆- ♀ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 08:57:52

• 隻要別虛假宣傳，誇大fsd能力。自動駕駛有比人開的好的時候，也有犯人根本不會犯的低級錯誤的時候。 -valore- ♀ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 09:19:06

• FSD目前隻是輔助工具，駕駛員的手要放在方向盤上，處理可能發生的緊急情況。 -小鬆鬆- ♀ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 09:27:49

• 投壇的人可不是這麽說的 -玻璃坊- ♂ (0 bytes) () 05/04/2025 postreply 09:43:43

• I agree with this statement: 自動駕駛有比人開的好的時候，也有犯人根本不會犯的低級錯誤的時 -HenryLi- ♂ (71 bytes) () 05/05/2025 postreply 11:39:32

• 事故率低不是取消監管的理由，因為 -玻璃坊- ♂ (87 bytes) () 05/04/2025 postreply 09:22:42

• 這個是他加入內閣的目的之一吧 -玻璃坊- ♂ (130 bytes) () 05/04/2025 postreply 09:19:30