豐田將與Waymo合作開發自動駕駛技術

4月30日，日本豐田和美國Alphabet旗下的Waymo宣布，雙方就自動駕駛領域的合作達成了基本協議。雙方將在自動駕駛汽車的平台開發方麵進行合作。Waymo在自動駕駛出租車業務商用化方麵領先，將與豐田進行汽車技術的合作。

 

      豐田子公司、開發先進技術的Woven by Toyota也將參與合作。雙方將在兩個領域進行合作。首先，將聯合開發打車服務平台。

 

      除了Waymo的自動駕駛技術之外，還將構建能夠整合其他公司自動駕駛技術的車輛電子平台和軟件的設計與架構。此外，還將把豐田的車輛導入Waymo的自動駕駛出租車服務中。

 

      另一個是市售車的領域。豐田未來的市售車將采用Waymo的技術。計劃將其應用於下一代安全技術，將自動駕駛技術也搭載到市售車上。

 

      Waymo 是2016年從穀歌的自動駕駛部門獨立出來的公司。目前，Weymo在以美國為中心的自動駕駛出租車商業化方麵處於領先地位。利用Waymo的服務，用戶可以通過手機APP呼叫配備傳感器和攝像頭的無人自動駕駛汽車，自由地在城市中移動。

 

      在加利福尼亞州等美國4個城市，自動駕駛出租車服務已開始商用化。在日本，Waymo正在與打車平台GO和日本交通合作，收集相關數據，目標是在日本實現自動駕駛出租車服務的落地。

 

      目前，自動駕駛出租車使用的是英國捷豹路虎汽車(Jaguar LandRover)的純電動汽車（EV）。Waymo計劃通過與汽車製造商的合作，擴充車型種類，以擴大運營區域和降低成本。

 

      此前，Waymo曾在中國浙江吉利控股集團的高端純電動汽車品牌“ZEEKR（極氪）”上搭載係統。2024年，還與韓國現代汽車展開合作，2019年與日產汽車和法國雷諾進行合作。通過此次合作也將利用豐田的車輛。

 

      豐田表示“通過此次與Waymo的合作，可以將自動駕駛技術推廣到全球，向零事故社會邁出一步”。Waymo評論道：“我們需要像豐田這樣的全球合作夥伴。希望將豐田的車輛引入本公司的打車服務，用自動駕駛技術給用戶帶來感動”。

https://cn.nikkei.com/industry/icar/58723-2025-04-30-10-44-20.html

所有跟帖： 

• 豐田看著落後了... -gladys- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:39:27

• Hybrid領先，但是全電池車不行 -玻璃坊- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:41:38

• 是，hybrid賣得很火。自動駕也落後了。 -gladys- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:43:00

• 豐田的EV一攬子大大落後，金孫為他的重大決策錯誤下台。 -華灜- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:53:46

• Waymo每周有250,000 taxi rides, 豐田車質量很好，二者合作是強強聯合。豐田電車發展起來不會差 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:46:04

• 嗯。日本為啥在AI落後了？以前記得日本的機器人技術領先的 -gladys- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:48:55

• 日本機器人更注重類人，和真人一樣，用途多為陪伴，而不是做家務。日本是個規則特別多的社會，有些限製 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:53:03

• 天馬行空的創新 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:53:26

• 還是會輸給特斯拉。waymo的技術太貴。豐田是饑不擇食 -靈光一閃- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:52:59

• 特斯拉的cheap模式在自動駕駛上會被證明fatal -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:54:18

• 你開過特斯拉的自動駕駛沒有？我天天開，有發言權 -靈光一閃- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:57:58

• FSD還是autopilot? 從來不人工幹預，多少天？ -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:01:20

• Fsd, 我一般在GpS進車庫之前幹預因為gps沒標我家車庫，中間都是自動駕駛不需要幹預 -靈光一閃- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:10:50

• 還是小心點，即使不幹預也要關注。作為輔助駕駛可以 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:23:24

• 你沒發現特斯拉質量在下降，硬件，軟件？我認識在特斯拉工作的人，brutal模式，工作量大薪水偏低，清楚他們水平 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:08:35

• me too over the last 3 and half weeks. -HenryLi- ♂ (45 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:35:28

• 現有AI根本處理不了全部駕駛需求，不ready硬上必然會產生生命代價。特斯拉如果投入運營cybercab, -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:57:53

• 反對派說你先去看看,沒有自動駕駛的時候,每年車禍死多少人 -moneytalks- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:02:50

• 不可能是真正FSD，不過會大吹特吹。 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:59:11

• 反對派說老年人,殘疾人,喝/吸多了的人,有了自動駕駛後, 車禍會斷崖式下降 -moneytalks- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:05:25

• 還有年青人。上次有個high schooler， 邊和同學say hi 邊開車，車越過中線對著我直撞過來 -gladys- ♂ (194 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:07:49

• 這種係統能處理很多行程需求，有些情況下比有些司機開的好，但是也有可能犯stupid錯誤。我會更信任waymo -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:36:31

• 因為他們用的sensor, AI, 和實際旅程數都更多。 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:39:47

• 實際旅程數不會比特斯拉多 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:51:12

• 不是同等情況下的旅程數。要比的是robotaxi 旅程數 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 15:05:02

• Robotaxi場景與開特斯拉用fsd不是一回事。特斯拉fsd收集的數據不能完全用在robotaxi場景 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 15:07:04

• 這篇文章詳細解釋了Waymo和特斯拉在自動駕駛上的不同路線 -valore- ♀ (362 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:58:46

• Tesla fsd level 2 autonomy, Waymo level 4 autonomy in some -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 15:03:33

• 特斯拉六月在奧斯汀開始full FSD， 應該至少是level 3 了。 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 16:56:06

• What is full FSD? FSD is full self driving, but it's level 2 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 23:35:14

• 等Waymo能像FSD13 老司機樣不同的高速上上下下自由切換再說吧 -dancingpig- ♀ (48 bytes) () 04/30/2025 postreply 18:18:31

• Waymo不上highway是regulation limitation，不是技術不能上highway. 真正無人駕駛 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 23:20:04