視頻鏈接:
https://www.youtube.com/watch?v=4mi9wfThDgc
後麵的TSLA的走勢大家都知道了。
三年後回看發現還是對TSLA樂觀了。我當時認為TSLA最大的優勢是軟硬件一體的產品化,沒想到電車的軟硬件一體的門檻並沒有那麽高:當時以為隻有大的車廠可以造車,而大廠的軟件是不行的;Startup軟件可以,但不可能造車。結果萬萬沒想到國產電動車的崛起。
現在看,我的結論還是一樣:你可以繼續看好TSLA,馬斯克的執行力,電車是未來,TSLA的儲能業務,等等,但不要把無人出租車作為看好TSLA的理由。
TSLA的無人出租車:沒戲!我三年前的視頻,就從基本原理上講了,TSLA的無人出租車至少就比不上Waymo。
當然,我希望被狠狠的打臉。
三年前在TSLA如日中天的時候,我就做了一期視頻,就是看不慣當時爆吹TSLA
所有跟帖:
• 我持類似看法,特斯拉目前robotaxi隻是理論上的 -cnrhm2017- ♂ (0 bytes) () 09/23/2024 postreply 18:49:57
• 電車並沒有什麽技術上的護城河,唯一的護城河就是低價,低價,再低價 -未知- ♂ (575 bytes) () 09/23/2024 postreply 19:21:43
• 能請你研究研究目前的機器人市場嗎? -沉默的老農民- ♀ (342 bytes) () 09/23/2024 postreply 19:23:03
• Legacy auto makers 也在投資軟件。他們有設計造車上的優勢。 -小河下- ♀ (514 bytes) () 09/23/2024 postreply 19:55:56
• 自動駕駛很難不出錯。不過試駕之後還是遠遠超出了我的想象。tesla挺牛的。 -Maui2021- ♀ (0 bytes) () 09/23/2024 postreply 20:34:39