歐洲磨洋工看來有傳統，法國也這德性

巴黎那什麽聖母院，重建不知道花了多長時間，北京建一巨型新機場都花不了那麽多時間，法國真能磨蹭啊，一破教堂，好幾年都搞不定，連巴黎奧運會都錯過了，真是掃興。

其實吧，一破教堂慢點就慢點，反正也就是旅遊那點破事，但是法國另一個磨洋工的工程可以說是災難性的，那就是研發空客A-380.當時世界民航有兩個方向一個是傳統的HUB TO HUB，另一個是美國的新的POINT TO POINT，各有道理。但是，空客的研發實際上早於波音，但是，空客慢騰騰的，而且夏季員工要休假，外帶罷工，結果法國空客的交付時間一再推遲，研發費用不斷上升，報複越來越重，其結果是波音787逐漸趕了上來，在空客A-380 形成規模之前分享了世界各國的訂購。空客錯過了一個曆史性的機遇，其結果是讓美國的POINT TO POINT的模式成了氣候，巨無霸的A-380 無法充分發揮其優勢，而劣勢卻充分暴露，迫使空客忍痛造短短十年後就宣布A-380 停產。

所有跟帖： 

• 二位對歐洲磨洋工的批評，有可能不完全適用於這種情況。我對羅馬和梵蒂岡的文物修複有點了解，威尼斯應該差不多。 -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 18:24:44

• 這不是建築工人的活兒，而意大利的文物保護修複隊伍並不算小。但像大教堂外麵的這個工程，可能非常複雜。 -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 18:26:58

• 我剛剛問了一下AI，得到詳盡解釋，見內。錢可能不是主因，關鍵是責任重大，有專業技能的人少 —— -唐宋韻- ♂ (6808 bytes) () 12/03/2025 postreply 18:44:42

• 這事估計屬於長期維護工作，要世世代代養著一組專業人員的。人太多活一下幹完了也不好。 -Lisland_2013- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 20:27:18

• 是這樣，就好比一個大城市養著城市養護隊伍，總是不斷在各處修路、修橋。意大利的古跡太多了，這個隊伍不小。 -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 20:40:00

• 這些條條框框的具體修複程序看著眼熟，如同西方政府部門職位的demarcation, 直接導致了相互扯皮推諉，低效率的結。 -Redfernbus- ♂ (237 bytes) () 12/04/2025 postreply 02:31:38

• 同樣情況，我分析的結果和AI的相反。我覺得我的更合理。 -Redfernbus- ♂ (0 bytes) () 12/04/2025 postreply 02:39:24

• 合理50%吧。。。這東西不同於基建。例如，10天後我在羅馬時，一個正在修複中的古跡發生坍塌，一個工作人員死了。 -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 12/04/2025 postreply 09:01:49

• 古時候沒有科學檢測，但死很多奴隸不算事兒。今天行嗎？ 假如用不同工藝的馬賽克去修複壁畫，對這種級別的文物， 也不行吧？ -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 12/04/2025 postreply 09:06:57