國內建了許多高鐵，利國利民，中國大城市多，人口密集，正適合建高鐵，人口密集的國家都建高鐵，日本，歐洲，不發達的國家除外，有需求，沒錢，但是現在雲南，貴州邊遠的地方也建高鐵，也沒人坐，就有些莫名其妙了。
有幾個誤區，一種是認為現在那些地方貧窮，人們沒錢坐高鐵，或者經濟還不發達，以後人多，錢多，坐高鐵的自然就多了，鐵路部門就不虧損了，現在鐵路虧損，證明票價已經定調比較低了，如果按常理收費，不是更沒人坐。 現在的假設是以後那些地方會發達，人口會增加，但是實際情況是那裏可能不會發達，人口也不會增加，反過來可能會人口流失，人們都到發達的大城市，發達地區了，然後也不返鄉，高鐵不僅會客流增加，反而減少。
另一種觀念認為高鐵提高人們的通勤效率，表麵虧損，整體有好處，對京滬線，是這樣，但是對有些人來說，提高他們的效益有什麽用？本來就無所事事，多增加了一些無所事事的時間而已，並沒有提高整個社會的效益，有些人的時間不是那麽寶貴，省一些時間也產生不了多大效益。
中國以前春運，提高客運量是對的，但是一是春運是前些年的事，高峰已過，以後會越來越少，大家都定居了，二來勞動人口越來越少，甚至整個國家人口都可能萎縮，流動人口也會少，高鐵沒人坐的情況恐怕不僅不會少，反而多，其實對為了緩解春運，增加鐵路，過了高峰客流量不夠，是否合理，一直有爭論，但是以前是鐵路短缺，爭論不大，現在是過剩經濟，就得認真考慮了。
還有觀點認為現在趁老齡化還沒到來，先把國家建設好，以後人少了，勞動人口少了，成本高了，想建設就難了，這是對的，但是如果過度建設，以後沒人消費，建好的東西不就浪費了嗎？ 老年人不怎麽消費, 偶爾旅遊，不會像年輕人那樣頻繁出差，坐高鐵的人反而少。
對高鐵，房地產鬼城，大家都認為是資源錯配，大家都熱衷於這幾樣，但是想想如果不把資源發在這裏, 那放在哪裏， 去搞芯片？ 結果大家都看到了，事實是你隻有建高鐵，房地產的資源，沒搞芯片的資源，因此也不是那麽資源錯配，你隻有這樣的資源，根本就沒那樣的資源，隻能把資源放在這裏，就像農村娶不到媳婦的男人隻能去越南找，不去找城市剩女，不是資源錯配，是因為他根本沒找城市剩女的資源。
曆史悠久，曾經闊過的國家總是有大國夢，國家也這樣宣傳，如果人口能減少，熬過老齡化，人口降到五億，可能大家的日子都好過，生活水平也會高。不知西班牙是怎樣宣傳自己的國家的，有沒有一定要民族複興，回到大航海時代，一統天下，反正我聽說蒙古是這樣的，他們認為他們是大國，歐洲，中國，自古以來就是他們的領土，俄羅斯不是，那他不敢惹，大夢還沒醒，就來了沙塵暴。
