原創係列：聊聊59老夥計（11）坦克駕駛探秘

來源: 少壯軍人於 2024-06-21 17:37:21 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (7180 bytes)

（11）

坦克駕駛探秘

上帖說到技術員，今天說說駕駛員。這坦克分隊開訓除了上課，很多時間就是自己看書學習，如果是老駕駛員會變得很輕鬆，而新駕駛員就亞曆山大，因為輕鬆的背後就是考核。而考核內容最多是發動機、變速箱、行星式轉向器、齒輪側減速器、扭杆獨立懸掛裝置等等工作原理。背這些是非常有用，了解了工作原理，對出現的故障就能夠準確判斷，特別是電路圖不僅要背而且要複述。理論考核教員出故障題，駕駛員必須迅速準確分析判斷，找出故障點。如果理論考核不合格，即使實車科目再好，連隊的幹部也會找你談話，讓你換專業，這對駕駛員簡直就是晴天霹靂，所以沒有人敢懈怠。我們那個年代連隊風氣正，兵們特別愛鑽研技術，所以優秀的駕駛員幹部戰士都高看一眼。坦克分隊駕駛員水平好壞有一個評判標準，凡是教練車駕駛員都是連隊的尖子。首先自身技術就不錯，加上教練車用車多故障多，幾年下來技術是噌噌噌的往上提高。當時我們坦克分隊入黨提幹首先要業務好，技術不好其他方麵再好沒用。

實車訓練前體驗駕駛要領

駕駛員理論學習一段時間後，就開始模擬操作，那個時候模擬器材很簡單，就是一個駕駛椅，一個駕駛員上去，駕駛員發出指令，駕駛員踩離合，掛擋加油。59坦克是六個擋，5個前進擋一個倒擋，要做到非常熟悉非常熟練，不能低頭看。我現在還清楚記住擋位位置：前右1擋後右2擋，左前3擋左後4擋，中前5擋中後倒擋。掛擋可以看出駕駛員的水平高低，經驗缺乏的駕駛員對發動機轉速掌握不好，油門不是過大就是過小，造成掛擋時變速箱的齒輪咬合不好，發出非常巨大難聽的金屬摩擦聲。尤其是低檔位，我當時剛學習掛1擋，一定看轉速表達到400轉，再踩離合掛1擋，1擋最難掛，時間久了，憑感覺就能輕鬆掛上擋

59坦克模擬駕駛椅

那個時候學習駕駛，駕駛椅模擬練習沒有少做，現在汽車差不多都是自動檔，傻瓜都能開，那個年代汽車也是手排擋，需要離合配合，手腳並用，所以很難打瞌睡。我現在開的車，有自動減速和加速的雷達掃描係統，比如你設定3個車位，一旦有車進入或者低於這個距離就自動減速，一旦是3個車位他自動加速，加到你設定的最高速。開車隻要把握方向，油門也不用踩，特別適合開長途，但是也容易打瞌睡，有利有弊。

59坦克駕駛室狹小空間，右下角為擋位

坦克開起來比較累，尤其低速拉操縱杆，要用80公斤的力，如果超過2個小時駕駛，駕駛員員就會感覺非常疲勞，假如再延長2小時時間，許多駕駛員就要從駕駛窗抬出來。我第一次開坦克非常興奮，圍著新疆茫茫戈壁盡情馳騁，駕駛員讓我少開點，我還認為他小氣，結果第二天躺在床上一整天，渾身疼還伴隨著發燒。駕駛員進屋看到我這樣是捂著嘴偷笑，原來每個最初駕駛坦克都會犯這個毛病，他自己也不例外。經曆了這一次，以後再開車我都悠著勁。現在坦克有的已經是方向盤，具體怎麽操作不得而知。而59操縱杆有兩個位置，第一位置轉向緩慢，常常用與高速擋，方法輕輕拉一側。而麵對急轉就要拉第二位置，方法是一側坦克操縱杆猛拉一定位置，大概是坦克操縱杆的中間距離，一旦過了這個位置，坦克轉向就非常猛烈，通常是一拉一放，這種操作必須在底擋，如果在高速擋，坦克就會翻車倒扣過來。如果你這樣開車，年底走人沒商量。坦克操縱杆第二位置還有一個是汽車無法做到的就是原地轉向，坦克掛1擋，將一側操縱杆拉到底坦克就會原地轉向180度或者更多。汽車就無法做到這一點。坦克急刹車怎麽操作，非常簡單，右腳踩死刹車，雙手抱緊操縱杆拉到胸前。你如果這樣刹車，估計全車的戰友會罵你，因為他們身上臉上一定掛彩。