高鐵是一個技術轉讓談判的經典案例，非常成功。不過歐洲加拿大日本的高鐵新項目極少，當時的技術也就是躺在保險櫃裏麵睡覺

所以轉讓出去也沒那麽心痛。

還有一些海外高鐵公司能從合資工廠裏獲得利益。

 

李誌軍挺有魄力的，甚至專斷，那個時代就是需要這樣的人，

少點空談，幹事就是了

所有跟帖： 

• 大變革的時代，是不能用承平歲月的眼光來看待的。高鐵，也說明了地大人眾的有利之處。 -信筆由墨- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 12:57:20

• 加拿大的bombardier當年就應該下大注中國市場，也不至於出售了全部軌道設備及服務業務 -通州河- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 13:21:42

• 世事無常，適者生存。 -信筆由墨- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 13:29:23

• 為什麽中國高鐵搞了德國，日本，法國和加拿大四套技術，而不是專注於一種？ -victor1988- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 13:30:14

• 想來應該是取四家之長 -華府采菊人- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:06:38

• 多花好多錢 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:09:16

• 博采眾家之長。多花好多錢是當然的。但推出自己的東西時，就避免了侵權的麻煩。 -信筆由墨- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:14:03

• 融合四家之長， 加入自家的內容， 就不存在侵權了，關鍵“技術是買的”。 -華府采菊人- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:40:32

• 好像沒融合，是4套係統。不知現在誰為主 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 15:18:55

• 怎麽跟你說呢？簡單的說：中國高鐵隻有一個標準——中國標準，一個係統——中國係統。這是世人皆知的事。 -信筆由墨- ♂ (0 bytes) () 07/05/2022 postreply 06:58:37

• 不要憑想象就說多花錢了，或者省錢了。中國的高鐵項目市場巨大，各國最終都會最高領導人出馬幫助企業推銷 -通州河- ♂ (782 bytes) () 07/04/2022 postreply 15:19:00