德國就算了，快速去工業化，日本一直選擇氫能源，能把本來很貴的氫能源車做到和電動車差不多，而且是真正的環保，沒發電

燒煤燒氣問題，可惜中美歐不買賬，就是成心不想讓日本控製專利，中美歐自己又做不了小氫能源車，隻能做卡車才能成本可以相比，所以就像BETA錄像帶一樣被涼起來。然而在電動車上，日本沒優勢，全是劣勢，因為主要專利全是中美的，日本造電車需要付大量專利費，所以即使有了固體電池，也是小部分，何況別人也在搞固體電池。而德國需要和擁有專利的製造大國競爭，全是劣勢，連個電池都沒有。

所有跟帖： 

• PLUG 的氫能源電池咋樣？ -年輪- ♂ (0 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:07:18

• 我不是很清楚，PLUG應該是和巴拉德一樣的技術，適合於大型運輸和機械，小轎車不行，除非像日韓那樣的高科技，又投資了大量 -_學無止境- ♂ (669 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:20:23

• 不過大部分柴油還是工業用，代替柴油已經是質的飛躍了 -_學無止境- ♂ (0 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:26:47

• Meaningful. 說明PLUG的產品還是有生命力的 -年輪- ♂ (0 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:31:14

• 這個公司怎樣不好說，但相對於汽油，柴油汙染更重，尤其是火車輪船用的低檔油，這是德國大眾在加州作假的原因 -_學無止境- ♂ (0 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:35:53

• PLUG和BLDP之間除了技術上BLDP比PLUG先進之外， PLUG之所以投價高於BLDP是因為PLUG的CEO是一個 -pennyGo0- ♂ (135 bytes) () 08/13/2023 postreply 13:50:39