我不是很清楚，PLUG應該是和巴拉德一樣的技術，適合於大型運輸和機械，小轎車不行，除非像日韓那樣的高科技，又投資了大量

資金幾十年研究，轎車應該沒戲，我研究了一下中國情況，而且要同學請教了國內前沿專家，磚家說是小轎車氫能源不行，我們搞不了，起碼搞不了成本和電動車內燃機車相當的，而接受日本技術會全麵被日本控製，所以不搞小轎車，現在隻搞大卡車，BUS，鏟車，火車，輪船等柴油為主的車輛。氫能源小型車技術過於昂貴複雜，中美都做不了，但又不願意接受日本，就是現在情況，但大型柴油車沒問題，所以國內幾個柴油機廠搞氫能源，美國可能不是技術問題，是去工業化問題，搞起來比較慢。

所有跟帖： 

• 不過大部分柴油還是工業用，代替柴油已經是質的飛躍了 -_學無止境- ♂ (0 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:26:47

• Meaningful. 說明PLUG的產品還是有生命力的 -年輪- ♂ (0 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:31:14

• 這個公司怎樣不好說，但相對於汽油，柴油汙染更重，尤其是火車輪船用的低檔油，這是德國大眾在加州作假的原因 -_學無止境- ♂ (0 bytes) () 08/12/2023 postreply 14:35:53

• PLUG和BLDP之間除了技術上BLDP比PLUG先進之外， PLUG之所以投價高於BLDP是因為PLUG的CEO是一個 -pennyGo0- ♂ (135 bytes) () 08/13/2023 postreply 13:50:39