這是今年第二次灣區捷運大罷工，上一次政府參與調停，給雙方60天的冷靜期。冷靜期結束，因為工會不能為加工資和保持現有的種種福利得管理層的讓步，捷運員工從上周五10/18開始舉行大罷工。
罷工的第二天就上演了一場悲劇：上周六下午2點Walnut Creek 站附近，一輛由自動操作的訓練駕駛員的四節車廂火車以60-75英裏/小時的速度向Pitt*****urg-Bay Point方向行駛著。 當時火車上有6個人，其中兩個學員，啟動緊急停止，但火車無法完全停下來，以至於撞死路邊的正在檢查鐵路兩名捷運工人。
周一是罷工第四天，灣區交通大癱瘓，近四十萬乘客不得不開車或坐巴士或渡輪到Oakland， San Francisco等地上班。上班高峰期，每條高速路都塞到爆，亂成一團。舊金山通往海灣大橋的街幾乎都是堵得滴水不漏； 灣區各地要上快速路的交通要道都寸步難行，駕車人士都要花2倍或更多的時間在上班路上。這可怕的交通狀況迫使勞資雙方緊急談判在10/21晚終於達成協議，星期二早上六點BART的部分列車重新開動，下午所有班次恢複，交通慢慢改善。
捷運大罷工以工會成功綁架灣區上班族贏得大加薪結束。BART管理層和它的兩個大工會的 協議細節尚未公開。但捷運工會發出通知書證實說，工會雇員將在未來四年中獲得15.38 ％的加薪，目前，工會工人平均每年76 500美元的工資總額中，包括加班。加薪後平均工資將達88300美元。所以BART的票價會漲是遲早的事。
捷運管理層成要求員工工作超過40小時才算加班已取得初步勝利。而以前，員工可以打電話給請病假一天，工作四天，第五賺取加班。 BART員工的工資單顯示BART工資高於平均水平，部分原因是由於有利的規則，允許工人大量的加班及將未使用的病假和休假時間兌換成錢，這使得一些員工得到報酬是基本薪金的兩倍，輕易拿到年薪十幾萬。
BART員工詳細工資單見www.mercurynews.com/salaries/bay-area
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