老歐靠譜的時候不多，這算一次吧，嗬嗬。 隻有10%的重大飛行事故是在巡航階段發生的。

所有跟帖： 

• 這裏有分析，但是多數在猜測， -europe- ♂ (7062 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:33:17

• 如果這個介紹的情況真實的話，那就不像是恐襲，倒像是機械故障導致的操控失靈。 -望自遠方- ♂ (109 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:42:26

• 如果操控失靈，各種儀表和報警係統會報警的， -europe- ♂ (186 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:50:00

• 隻有到最後快撞山了才會響警報，可能為時已晚。要不就是飛行員知道險情但是無法排除。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:52:16

• 飛機平穩下降，說明操縱很穩當。如果是飛行員知道險情但是無法排除，會馬上報警， -europe- ♂ (143 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:58:08

• 飛機的某個操縱麵被卡死而導致失事的並不是沒有。這個情況看樣子的Elevator失靈了，卡死在一個角度上。 -望自遠方- ♂ (215 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:12:27

• 讓黑匣子解題吧， -europe- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:18:02

• 係統癱瘓了，顯示亂碼。 -pta- ♀ (154 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:04:01

• 幾千個A320，沒問題，這個錯誤不可能隻出現在該機上， -europe- ♂ (41 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:15:32

• 低頭外行，但直覺老O這係列的帖子專業，好！ -低頭的穀穗11- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 17:31:21

• 最近巡航階段出事的不少。比如上次法航A330大西洋事故。 -pta- ♀ (33 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:00:15

• 那次和天氣有關，也和飛行員的操作處理有關。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:14:19

• 會不會是這個原因： -hfhfndt- ♂ (206 bytes) () 03/24/2015 postreply 17:57:36