首先電動車並不比燃油車更環保。句號。
其次電動車的實際製造成本比燃油車高50%到100%。能夠形成一定銷售規模的原因，一個是時尚，貴一點也覺得可以接受。二是補貼，顯得不那麽貴了。
然後是使用成本。日常維護成本略低，但是保險成本高不少，因為大修成本高。大體上對消。所以差別主要在電費油費上麵。而且主要在家庭充電上麵。因為充電站的費用並不比加油低。宣傳是的省錢，是建立在完全在家充電的基礎上的。實際上不大可能。所以一般能有宣傳的一半，幾千刀而已。而且這還不是純利。
要想在家充電，首先得擁有自己的家，還的是獨立車庫那種。這就已經不是現在年輕人能有的了。其次有了車庫，還得架線，裝電樁。這又得一到三千刀。還得每天記著充電。出門還得計算路程和安排充電時間。極其麻煩。為省這三瓜兩棗的費的事，都不夠最低工資。
更主要的是時間。充電樁不方便，還可以逐步建設。充電時間長，航程短是致命傷。一小時充電的航程，隻有五分鍾灌油的航程，的四成（冬天）到六成。加上相當時間內充電樁的不足，充電需要更加頻繁和小心計劃，對中長途駕駛和較為偏遠地區的駕駛，以及路況不是很良好地區的駕駛（電車重且底盤低）都十分不友好
唯一有點希望的優勢，就是電車更容易實現自動駕駛。但是也任重道遠。先不說技術上，什麽時候能過突破到實用程度。就算能，那也是未來的電動車。現在的電動車，硬件就沒有到位，將來改裝都不值得。那成本不比雇一司機便宜。雖說方便可靠。可是怎麽算也不如雇自己合算。
總之在可預見未來，電動車會停留在上中產以上人群的大玩具範圍。最多作為第二輛車，比敞篷車跑車的地位高一點。向主體人群推廣，基本上等同於何不食肉糜。
