汽油發動機的效率依轉速和負載有一狹窄的最佳工況範圍,工程師通常是照政府的測試標準取最有利的區間,大致在高速路速限附近,

此時發動機效率最高,低於此速度雖然風阻降低但發動機效率也降低,所以不見得省油,電動機的效率則變化小的多,比亞廸的DMi根據二者的特性作出最佳解,電動機負責大部分的工作,汽油機隻在進入最佳工作範圍後才介入,否則隻是一發電機。為什麽豐田係統不如DMi? 我認為是因為早期電池成本太高,所以豐田係統還是以汽油機負擔大部分工作,電動機隻是輔助,所以汽油機大部分時間並未処在最佳效率。現在電池成本便宜很多了,而豐田是一個極度保守的公司,所以即使可以有更好的設計,它也要很久才會改変。另外我相信DMi在65mph以下表現應該都很好,但若超出這個速度,效率就會明顯下降