想當年隻身闖蕩那時還不怎麽名見經傳的美國加州矽穀，聽著像要一發不可收拾，確實是，不過不是本人而是矽穀，我僅僅沾了身“矽”氣而已，且誤打誤撞在此紮了下來不走了，幾十年來見證了這片土地的前世今生。
記得在斯坦福大學醫學中心實驗室，經常＂煙酒＂到深夜，進展乏善可陳，離結果很遠，離大名鼎鼎的諾獎得主的辦公室很近。技窮之餘，對著桌上的一台麥金塔（Macintosh）計算機發呆，在矽穀當時它鳳毛麟角，別說世界其他地方了。雖然那之前在中國讀研時也玩過蘋果機，也曾著迷寫幾行程序讓它執行，但麥金塔的鼠標和視窗界麵結合，是個全新玩意兒（據說是喬布斯從大學研究園公司的一位發明者那裏看來的），整合後已經能通過電話聯網去訪問數據庫。
當我摸索著第一次擺弄鼠標，連續開了幾個文件夾卻不知如何關閉，左點右擊終於發現了門道。後在老美同事的幫助下，學會了用麥金塔聯網訪問數據庫，記得先是在視窗界麵上接通電話，解調器（modem）發出一陣陣高頻但時而變換的聲音（這過程叫握手，handshaking，兩隻握著的手使勁搖和那高頻音很類似）。高頻音停止後桌上的電腦就與遠方不知何處的數據中心主機聯通了。在那個自己公寓房間裏連電話都沒有的年代，一台有視窗的計算機能通過電話線訪問並顯示別的主機上存貯的文章，資料，和其它信息，時髦程度可想而知。而今天的電腦就在你手上（手機），比當年登月航天器的計算機功能還強大，世界日新月異的進步可見一斑。
矽穀從那時起開始嶄露頭角，發家至富，成果至今數不勝數，世界發展成今天這個樣子要拜矽穀所賜。如過你上網查一下，世界上的高科技有多少是美國和矽穀發明的，不能說全部，但百分比會高得讓你咋舌。幾乎所有地方都在受益（盡管有人喝水忘了掘井人哈），舉例來說互聯網和特斯拉電動車就是其中之二。曾幾何時看著報道中的試驗車在荒無人煙的道路上無人駕駛，驚歎不已，到了今天自己也能有一輛，而且任其自動駕駛從北灣到南灣再從南灣到北灣已習以為常。
遺憾的是一部分人仍視自動駕駛為危途，避而遠之，殊不知他們失去了最能讓人津津樂道的人生樂趣之一。舉個小例子，這次回國辦事，時間較長，又在國內作了兩趟旅行，停在美國家中車庫的特斯拉的電池幾近耗盡（每天約秅相當於一到兩英裏的電量），遠程發來警告說“十萬火急，非常饑餓，要餓死了”，說的是電池完全沒電再充電對壽命影響極大（下次得把車的充電插上，這也是Tesla推薦的）。立即短信女兒讓她抽空去把它開去充電，大學購物中心就有超級充電樁，而且是一龍（Elon Musk）付賬單。於是，除了告訴女兒車鑰匙在哪外，我用手機上的Tesla App不遠萬裏通過wi-fi將電車的開車密碼解除。從門口的Google Nest 攝像頭可以看到車從車庫裏開出，上路後在App的動畫上可以看到車的運行和走走停停，不但車輪在旋轉，並有速度顯示。禁不住感歎科技的發展一日千裏，真是“舊時王謝堂前燕 飛入尋常百姓家”啊。 在伊龍 馬斯克的主意下，Tesla車有一個＂惡做劇＂模式（Emmision Testing Mode） :))
說了矽穀的電腦，矽穀的電車，今天世界還有什麽最新突破呢？有，至少有一件還是發生在矽穀，就是這兩天新聞中的新型固態電池。我們知道新能源，無論電動車，風力發電還是太陽能都少不了貯能裝置。今天的電池，包括電車和手機等的電池都是化學電池，有一定的液態或非均質的成分組成，充電慢且易燃。矽穀一個叫量子空間（QuantumSpace）的初創公司研製出一種新的固態電池，報道說“該技術用固體陶瓷材料取代了電池中的傳統液體電解質。這種轉變提高了能量密度，允許更長的行駛裏程，並降低了與傳統鋰離子電池相關的火災風險。該公司大膽宣稱，15 分鍾內充電至80% 的電量可能會改變電動汽車的格局，解決電動汽車消費者的主要擔憂之一：充電時間”。據說能量密度提高了三倍，是電池的一個巨大飛躍。
未來如果工藝製造，生產成本，材料來源等解決後，將開辟新能源的新天地。（文中圖片來自網絡）
