對象如果是車, 那車輪應當是車的一部分, G1/G2畫的作用點不對, 2*(G1+G2) 應該在車的重心上
對象如果是車輪, 那車的自重(含車輪自重)分布到車輪上的重力應作用在輪軸心上。
地麵對車的支撐力,如果把輪胎看成剛性的, 一個分力方向應當在和地麵交點的半徑方向,另一個分力(摩擦力)則在交點的切線方向, 很明顯,坡度為零時摩擦力為零。如果把輪胎看成可變形的, 那麽作用點就要調整一點需做更具體的分析。
對象如果是車, 那車輪應當是車的一部分, G1/G2畫的作用點不對, 2*(G1+G2) 應該在車的重心上
對象如果是車輪, 那車的自重(含車輪自重)分布到車輪上的重力應作用在輪軸心上。
地麵對車的支撐力,如果把輪胎看成剛性的, 一個分力方向應當在和地麵交點的半徑方向,另一個分力(摩擦力)則在交點的切線方向, 很明顯,坡度為零時摩擦力為零。如果把輪胎看成可變形的, 那麽作用點就要調整一點需做更具體的分析。
• 第2張圖是在畫木支架的受力分析,這一點從受力點得出結論 -leileileilei- ♂ (0 bytes) () 10/17/2020 postreply 12:34:10
• 第3張圖的作用點畫的也不對 -leileileilei- ♂ (0 bytes) () 10/17/2020 postreply 12:42:23
• 又加了些說明,已將車輛受力圖移至車軸,但估算結果和結論好像並不需要更改。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 10/17/2020 postreply 12:52:35
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