今天趁著換油特地拍了兩張側視照片，試著把初三物理複習了複習，基本都忘記了，畫了個受力分析圖也不知道對不對，真怕算錯了來個意外就全歇菜了！
沒有考慮駐車閘和變速箱趴車自鎖的額外製動力。
這是車輛上架後大致保持水平的情況，前輪軸重心處於木頭坡第五層，和第六層有接觸但變型不大，後輪前後都用阻止塊。
木頭坡與坡道之間的受力分析及計算。
G=500kg，車皮2000kg，每個輪胎按500kg均分皮重，不計木頭坡自重。
坡道坡度為3°。
木頭與坡道之間的摩擦係數 μ0=0.5
坡道對木頭坡的支撐力N=G*cos(3°)*g=500 * 0.99862953 * 9.8=4,893.28N。
木頭坡與坡道之間的靜摩擦力f=G*sin(3°)*9.8=500*0.05233596*9.8=256.45N 。
木頭坡與坡道最大靜摩擦力f0=G*cos(3°)*g*μ0=4,893.28*0.5=2,446.64N
f0/f=9.54倍，
故木頭坡因受力發生滑動幾無可能。
車輛受力分析。
我的算法過於繁瑣，放棄。
水平受力圖示。
網友CT91709提供的簡潔優美水平合力計算法。
按照目前的分析，如果沒有原則性錯誤的話，車輛發生滑動及木頭坡被擠壓發生滑動的風險甚微，如果擔心木頭坡垮塌可以采用實心板材，我的力氣小，故使用局部鏤空以減輕重量便於搬運。
木頭坡可以的！
*複修初三物理鍛煉大腦，用數據評估木頭坡使用風險。
補充：
