上次寫了一篇“一個外行人對當代電動汽車的理解”，竟上了城頭，賺了上萬流量。也有很多讀者提出了批評，甚至大罵。罵人不好，針對這些批評，我又去查了一下，也修正了一些我的意見。
針對認為“氫汽車很危險”的觀點，這是無?之談。爆炸的必要條件，是能瞬間產生大量氣體，製造強大的衝擊波。現有的絕大多數炸藥，都不需要氧氣，通過觸發，這些炸藥的化學分子式裏就含有能產生氣體的組合，不一定是氧，如H2S,這些氣體迅速膨脹產生了爆炸。衝擊波本身就能把人打死，或高速推到一個硬物上砸死砸傷。如果炸藥裹在一個容器內，則爆炸能或把容器可活動部件推出（如子彈，炮彈），或把容器炸成碎片。有的武器如榴彈，就是先在彈殼上預製很多榴片，爆炸時無數榴片高速飛出，起到加強殺傷力的作用。
氫和汽油一樣，需要接觸氧和點燃後才能燃燒產生氣體，氫燃燒隻產生水蒸汽，汽油還有CO,CO2等，單位摩爾氫的產氣量遠小於汽油。汽車油箱裏即使你扔個香煙頭進去，也不會爆炸，因為裏麵沒有足夠的氧氣，燒會兒就熄了。汽車事故裏多發生的是燃燒，因油箱或發動機被撞漏了大量汽油泄漏所引起的，而非爆炸。氫汽車中常用的是壓縮氫氣（液氫成本較高，隻有在太空火箭中用），容器相當堅固，發生爆炸的機率不會比汽油高，爆炸的危害度也小於汽油。
經特斯拉開發出性能不亞於汽油車的電動車後，使用可充電鋰電池的電動車大受青睞，以後各廠家紛紛如法炮製。看來特斯拉也不是擁有獨門絕技，現在中國一家無名小廠也能造出和特斯拉一樣好的車，所以特斯拉新推出的車將隻賣3萬美元，價格很平了。
但電動車有個很鬧心的事，就是充電樁不多，即使有也得充半小時，而家用充電則需一晩上。外出開車不可預見的事很多，最常見的如堵車了，可能把電提前用完，隻能喊拖車了。其實這也並不是電動車的錯，汽油車開始時也有這問題，好長時間內汽車走長途都得帶備用油箱的，加油站也是慢慢多起來的。
氫動車則是另一條線了。從30年代的科幻小說裏，就有氫時代的說法。用到汽車上的想法很早就有了，因為氫可以通過一些工藝從水裏產生，水簡直可以說取之不竭。因此，氫時代一直和水動力聯係在一起。日本的豐田非常迷戀氫動車，幾十年如一日地努力，其氫動廠雖然不如特斯拉那麽高調眩目，但也不是一個科幻夢了：每年有5000多輛賣出，性能絕對不輸特斯拉和汽油車，在日本和美國的很多地方都有加氫站。李克強訪日時，豐田表演了一把，把李總理看楞了，有人就在新聞畫麵上加畫外音：奶奶的，被比亞迪騙了！
氫動車本質上就是電動車，區別隻是它用的是氫電池，氫和氧不是通過燃燒，而是在一特殊裝置內產生氧化反應，發生電子轉移，也就是發電。鋰電池隻能通過充電補充，而氫電池可以加氫。充電樁目前比加氫站要多，如果在外地停得時間長也可用家用電充電。但氫電車可以攜帶備用氫氣瓶，在緊急情況下更方便一點。
我的上篇文章裏斷言氫電車將讓鋰電車絕種，太武斷了。在很長一段時間裏，鋰電車還是占優勢的，而汽電混合車也是很有價值的，如果你用車多數時間隻是在擁擠的市區道路上行駛的話。氫電車的未來，很大程度上決定於以水為原料產氫的技術的發展情況。
氫的生產工藝很多，最吸引人的一種是通過電解水產生氫氣。二戰期間的潛水艇就用這種技術為乘員提供氧氣了（水電解後產生氧氣和氫氣），經過那麽多年的發展，技術已經很成熟了。隻是這肯定是個耗能的過程，電解水所需的電，肯定多於氫發出來的電。很多水驅車的故事，迄今都被證明是有意無意的騙局。但該技術在某種情況下也還是有意義，比如有個家用的產氫機，或在每個加油站裏放個產氫機，由於原料是到處皆有的水，還是很方便的。現在的技術還做不到這一點，如果哪天做到了，氫電車超過鋰電車的時代就要來了！
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