不加輔助器材幫助平衡,是節省成本的手法。但是,用60度V6的車在其它方麵先天不足太多:前橫置的話前後重量分配嚴重不均;縱置的話重心相對高;加渦輪的話V中間空間不夠渦輪隻能加在外圍效率低。這些都需要VR6,I6,H6,90度V6來解決。看那些已駕駛性能為賣點的車,需要用其它結構來避免60度V6的不足。為了省一根平衡穩定軸而犧牲重量分配和輸出功率,這才是60度V6的根本。
不加輔助器材幫助平衡,是節省成本的手法。但是,用60度V6的車在其它方麵先天不足太多:前橫置的話前後重量分配嚴重不均;縱置的話重心相對高;加渦輪的話V中間空間不夠渦輪隻能加在外圍效率低。這些都需要VR6,I6,H6,90度V6來解決。看那些已駕駛性能為賣點的車,需要用其它結構來避免60度V6的不足。為了省一根平衡穩定軸而犧牲重量分配和輸出功率,這才是60度V6的根本。
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是的,2005年後GM 都改90度發動機了
-soccer88-
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09/24/2016 postreply
19:07:51