以前從來沒想過會擔心這個東西失效，要知道你急著要修車時突然發現機蓋打不開了，咋整？
是啊，就是知道咋整沒有幾個小時估計也難就不提事發突然毫無準備了！很多年前就知道這個弱點，一來車還年輕
保存條件不差，二來試過一次沒有成功，所以一直琢磨著有個時間要打開看看，至少加點潤滑油總沒壞處。
不壞不修那是大拿，我等青蛙還是未雨綢繆，5-10分鍾能預防措施何樂不為？
騎過線閘自行車的一般都有過線閘崩斷的經曆，可能也有過換閘線的經曆，這車開機蓋也是大致原理，所以保養也是類似。
BMW的很多車款都是這種設計，那根鋼絲細的不要不要的，所以發個帖子希望能提醒下。
"線閘"中繼連接盒
用一字螺絲錐從後麵輕輕撬左右兩個Clip附近
明白為啥撬了吧
後麵就簡單了， 打開一看一切均好，無鏽無斷絲磨損痕跡。
雖然如此還是要拿出Grease gun with needle的伺候，左一針右一針
完活，後麵的複原就不囉嗦了。
這是那個易斷的故障點，圖片摘自網絡
好不容易開次機蓋總不能就事論事，查查相關油液等也在情理之中。
嗬嗬，基本接近min, 6個月左右的冷卻液消耗量為半升左右，這事兒自己看著辦吧！
需要50/50稀釋的原廠冷卻液，手頭要常備啊！
方向機液壓油還可，好像前年suck & refill過，等天氣暖和了再玩一次吧
其他油液和過濾啥的都在正常保養間隔，均好！
了了一個多年的懸念，挺好！
