新加坡的出租車絕大多數都是柴油的豐田。
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什麽?新加坡居然還有出租車?
-又當爹來又當媽-
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08/21/2015 postreply
11:28:55
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推廣柴油車是應對減碳,目的不是為省油,美國老大不簽協議,日本車供貨美國就不會轉型
-obamacome-
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08/21/2015 postreply
13:41:45
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柴油車和減碳應該沒關係。一個多世紀前就有了。 那時候有減碳這一說?
-hello2002-
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08/21/2015 postreply
14:02:40
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那時候沒有減碳這一說並不等於柴油車不減碳。
-花椒-
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08/21/2015 postreply
14:07:57
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還活在拖拉機嘟嘟嘟的柴油機概念裏,現在的柴油機車根本不是一回事嘍
-obamacome-
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08/21/2015 postreply
14:44:38
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我還是換個問法吧: 有多少人是出於減碳的動機選車?
-hello2002-
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08/21/2015 postreply
18:31:07
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選不選個人自由,不能說歐盟推廣柴油車與減碳無關,美國的不減排倒與柴油車不像在歐洲流行有關
-obamacome-
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08/21/2015 postreply
19:18:34
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美國和歐洲的耗能大戶不同。汽車減排對美國沒有那麽重要
-hello2002-
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08/21/2015 postreply
21:13:53
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很多美國人出於減碳原因選車啊。這個還要質疑啊。
-燕京十景-
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08/22/2015 postreply
07:04:19
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目光短淺,減碳當然沒有賺錢重要,改製讓汽車財團多花錢不多賺錢,當然也就不重要
-obamacome-
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08/22/2015 postreply
07:51:37
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美國包括中國對減排量的爭執,是出於各自對經濟削減考慮,並非減排認知
-obamacome-
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08/22/2015 postreply
07:58:54
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這就對了。我的意思就是這個。啥車減排不減排的, doesn't matter
-hello2002-
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08/22/2015 postreply
13:30:28
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什麽呀?美國是說減排好事啊,你們都有責任減少,我太忙就不摻合了
-obamacome-
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08/22/2015 postreply
20:29:22
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隱隱約約叫得美國政府告訴小鬼子可以賣但發動機必須是我美國的?
-我愛北京大前門-
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08/21/2015 postreply
14:30:27
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多年來,duramax 好評如潮,通用重型皮卡一不小心拿第一好多回了,福特powerstroke 和道奇 康明斯 的重型皮卡隻能
-堅茂-
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08/22/2015 postreply
20:56:49