還活在拖拉機嘟嘟嘟的柴油機概念裏，現在的柴油機車根本不是一回事嘍

提到柴油車很多人印象中還是屁股冒黑煙的傳統印象。
但隨著共軌直噴技術的誕生和普及，配有排氣過濾器的新型柴油發動機根本杜絕了黑煙排放的現象。
在歐洲，絕大多數柴油發動機已經達到了歐4排放標準。其二氧化碳排放平均比汽油機低30%左右，
在整個使用壽命期間，柴油機的廢氣排放總量比汽油機要少40％左右。

眼下，新型柴油機造價高於汽油機，同檔次車售價也高，但製造廠和車商並不能多賺錢，美又不承諾減排，這才是北美推廣慢的原因。
德國力推柴油車，政府是給柴油機車格外補貼的，柴油版占歐洲市場高於50%。美國不做“傻事”當然大家也不捧場了，目前市場額3%

所有跟帖： 

• 我還是換個問法吧： 有多少人是出於減碳的動機選車？ -hello2002- ♀ (227 bytes) () 08/21/2015 postreply 18:31:07

• 選不選個人自由，不能說歐盟推廣柴油車與減碳無關，美國的不減排倒與柴油車不像在歐洲流行有關 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/21/2015 postreply 19:18:34

• 美國和歐洲的耗能大戶不同。汽車減排對美國沒有那麽重要 -hello2002- ♀ (142 bytes) () 08/21/2015 postreply 21:13:53

• 很多美國人出於減碳原因選車啊。這個還要質疑啊。 -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:04:19

• 目光短淺，減碳當然沒有賺錢重要，改製讓汽車財團多花錢不多賺錢，當然也就不重要 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:51:37

• 美國包括中國對減排量的爭執，是出於各自對經濟削減考慮，並非減排認知 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:58:54

• 這就對了。我的意思就是這個。啥車減排不減排的， doesn't matter -hello2002- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 13:30:28

• 什麽呀？美國是說減排好事啊，你們都有責任減少，我太忙就不摻合了 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 20:29:22