你的比較恰好暴露了日車的弱點!日和歐美車子的重量差別主要是在鋼梁用材上,日車用C section鋼做frame,德美係用O 形.

看上去小得多,但重量要重得多.你故意用排量來做等級劃分.記住,同一個底盤或係列,可以安不同排量的發動機,發動機排量大重量並非增加很多.日係美係發動機都是鋁合金的!!! 比如,MB的C和E 級平台都有5.0.6.0,6.3升8缸的排量發動機可以安放,不等於C和E上升到了S或者Lexus的LS class!
你的比較恰好暴露了同級車裏日車很輕的弱點.

我們哪個人不擁有過多輛日車的經曆,我開日車高低檔車開了13年,開德國車開了6年多.日車的安全性車重就是輕許多,這是不爭的事實!lexus 的頂級,LS係列是最不典型的Lexus.它是比較重的係列,但 6.0排量的也是這幾年才有的.

所有跟帖： 

• 好奇問一下，你開日車高檔車13年，除了車輕外，還有啥不安全的現象或者車禍？ -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 05:25:00

• 我的日車不高檔，但不輕。4600磅。從來沒問題及車禍。 -victorwang0000- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 05:52:18

• 車禍不是問題，而是車禍後車主和乘客如何。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 05:59:06

• 繼續我說過的故事 -biglow- ♂ (331 bytes) () 12/31/2014 postreply 07:54:01

• 老大, 能不能說說是怎麽撞, 從哪個方向撞的? -金迷- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 08:20:26

• 說corolla我信，說camry有點吃驚。尤其是在靜止低速下被追尾造成的重大醫療損害 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 09:02:05

• 你在美國公路上看到的車禍留意和比較一下日本車的遭遇,就知道我在擔心什麽... -reader007- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 10:43:16

• 我的原帖鏈接如下。 -biglow- ♂ (42 bytes) () 12/31/2014 postreply 12:12:56

• 那末大個的SUV隻有4600磅,我老婆的2011年GLK350 那末小的SUV就有4500磅. -reader007- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 11:29:28

• 你說錯了，GLK350隻有1845Kg， 合4067磅，比4Runner的4660磅輕600磅 -victorwang0000- ♂ (287 bytes) () 12/31/2014 postreply 11:54:00

• 我記錯了, 即便如此，這麽小車，比3.2TL那末大的車3500磅,如何 pilot那末大，又多少磅？ -reader007- ♂ (6 bytes) () 12/31/2014 postreply 13:02:42

• 你趕緊去dealer網站查查吧！差的太離譜了。我給你網站地址了 -victorwang0000- ♂ (0 bytes) () 12/31/2014 postreply 12:03:04

• 最明顯就是高速有大風時的飄忽。宏達發動機很好，但accord和3.2tl都是底盤軟，50-55mile拐彎不從容，TL 65-8 -reader007- ♂ (450 bytes) () 12/31/2014 postreply 09:10:56