應該是起步晚了研發跟不上。

來源: QuantPM 於 2014-12-17 12:23:05 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (583 bytes)

回答: 這幾年奔馳的雙渦輪增壓在低轉速大扭矩上的表現確實不錯，而反觀淩誌..... 由 5W40 於 2014-12-17 11:11:55

V形引擎渦輪增壓不是很簡單的事情，十幾年前Audi在V6上搞，小產量低增壓在S4上用的可以，RS4高馬力版本就碰到了高溫材料變形的問題，用耐高溫材料要增加成本。結果在大產量版本上改用了Supercharger。能在V6、V8的V形夾角裏做進去可靠的渦輪機是好幾年的研發結果，每家廠都需要厚積薄發。現在比較新的技術是Super+Turbo雙增壓，最新的是Turbo+電動雙增壓。豐田會在小的I4上先加渦輪，V6、V8就要再等等，不過可能會在雙增壓上跟進得快點。

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所有跟帖：

• 美國市場不熱衷於turbo而且油也便宜 -MoonRiverMe- ♂ (95 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:13:17

• Ford,GM都開始Turbo引擎了，都在步德係車後塵，從I4->V6->V8。日係車在歐洲也很少Turbo，起步比美國廠還晚。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:46:04

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