這幾年奔馳的雙渦輪增壓在低轉速大扭矩上的表現確實不錯，而反觀淩誌.....

來源: 5W40 於 2014-12-17 11:11:55 [] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (141 bytes)

在大排量的車款上貌似沒有跟進這種技術，一直采用自然進氣，不知是出於可靠性考慮還是出於市場定位？

所有跟帖： 

• 應該是起步晚了研發跟不上。 -QuantPM- ♂ 給 QuantPM 發送悄悄話 (583 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:23:05

• 美國市場不熱衷於turbo而且油也便宜 -MoonRiverMe- ♂ 給 MoonRiverMe 發送悄悄話 (95 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:13:17

• Ford,GM都開始Turbo引擎了，都在步德係車後塵，從I4->V6->V8。日係車在歐洲也很少Turbo，起步比美國廠還晚。 -QuantPM- ♂ 給 QuantPM 發送悄悄話 (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:46:04

• 日本人追求的是可靠性 -MoonRiverMe- ♂ 給 MoonRiverMe 發送悄悄話 (135 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:25:04

• 這個俺也感覺到了。 -skyport- ♂ 給 skyport 發送悄悄話 skyport 的博客首頁 (68 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:27:24

• 說實話，可靠性差別不多，人雲亦雲的拋開，那些所謂的調查結果的差異遠比結果的誤差要小。用戶的想法可以看出做人的態度。 -QuantPM- ♂ 給 QuantPM 發送悄悄話 (306 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:45:57

• 俺現在正在從第一種境界轉向第三種境界的過程中。。。 -skyport- ♂ 給 skyport 發送悄悄話 skyport 的博客首頁 (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:50:34

• Enjoyment的定義每個人不一樣 -MoonRiverMe- ♂ 給 MoonRiverMe 發送悄悄話 (138 bytes) () 12/17/2014 postreply 14:12:37

• 也有道理，不過從車本身的用途得到enjoyment和把車作為enjoy的幹活的對象有區別。 -QuantPM- ♂ 給 QuantPM 發送悄悄話 (102 bytes) () 12/17/2014 postreply 20:17:26

• 渦輪增壓是歐洲發明，且出於某些原因(請探討)，主流歐洲汽車製造商一直 -GRT- ♂ 給 GRT 發送悄悄話 (314 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:59:18

• 不過，不久前有報道說Collora 技術老化了，所以Toyota Collora在這裏大麵做promotion， -GRT- ♂ 給 GRT 發送悄悄話 (41 bytes) () 12/17/2014 postreply 17:44:18

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