99年的Sienna MiniVan 已開了近21萬5英裏了。一個多月前過熱拋錨了。拖回家一檢查， Radiator 上部開裂了，冷卻液都噴光了，還好機器還能轉，引擎燈亮是P0330 （Knock Sensor 2 Circuit Malfunction）， 心想還容易修複。
在 EBAY 買了 $68 的散熱器 和 $23一對爆震傳感器，便動起手來。換散熱器比較簡單。換爆震傳感器很麻煩，要拆缸頭的進氣口，最麻煩的是在進氣口背部的一個（M10）螺栓，完全看不見，隻能摸著幹，拆還好，安裝麻煩大，很難對齊。總共化了4個多小時。
因同步帶（timing belt）是在10萬多英裏時換過，所以讓Dealer 更換同步帶和水泵。
結果修好後隻開了二十多分鍾就過熱了。手摸水管沒壓力，我認為水泵問題，要求Dealer檢查水泵。等了一天，被告知水泵沒問題。可能是恒溫器（Thermostat）或劣質散熱器，繼續檢查要先換這兩件，至少$800。 回家後拆開恒溫器，在爐子上煮水中測試，恒溫器打開正常。散熱器測試也暢通。再去Dealer 要求檢查水泵。Dealer初檢後要求換恒溫器，如果那不是過熱原因不要錢。我同意。結果換了並檢查了水泵，還是過熱，告是引擎問題了。 按說開了近21萬5英裏的引擎出問題也很正常，但水管壓力不夠難以消除我對水泵的疑慮。還是自己打開吧。（Toyota 為什麽要把水泵放在同步帶後麵呢？！）
拆同步帶的第一難題是鬆開飛輪中間的固定螺栓，我用電動的衝擊槍也沒能鬆動它。隻能用扳手固定在一個位置，讓機器啟動機轉小於半秒，固定螺栓當然鬆開了，扳手也沒離開位置。其他拆裝還比較順利，隻要買一個專用工具：凸輪軸支架 （camshaft holder）。拆到水泵時比較失望，水泵是新的而且沒問題。但我在機體泵殼管道裏發現一根大約4英寸長的廢棄橡皮條。沒想到這就是機器過熱的凶手。 全部安裝好後試車，一切正常，水管有壓力，再無過熱！
中間出了點錯，拆張緊輪活塞固定螺栓時搞反了，把一隻M8螺栓擰斷了。那地方沒法放電轉。買了一根加長杆和一套ScrewExtractor 才把斷頭擰出。
另外，$23一對爆震傳感器是太便宜了，但質量不好，很快一個壞了，售後服務倒不錯，免費更新。我又拆裝一遍，裝兩個新的。沒多久又壞另一個。不得不買OEM 終身保證的，所以爆震傳感器拆換了三次才搞定。
This is the killer
在 EBAY 買了 $68 的散熱器 和 $23一對爆震傳感器，便動起手來。換散熱器比較簡單。換爆震傳感器很麻煩，要拆缸頭的進氣口，最麻煩的是在進氣口背部的一個（M10）螺栓，完全看不見，隻能摸著幹，拆還好，安裝麻煩大，很難對齊。總共化了4個多小時。
因同步帶（timing belt）是在10萬多英裏時換過，所以讓Dealer 更換同步帶和水泵。
結果修好後隻開了二十多分鍾就過熱了。手摸水管沒壓力，我認為水泵問題，要求Dealer檢查水泵。等了一天，被告知水泵沒問題。可能是恒溫器（Thermostat）或劣質散熱器，繼續檢查要先換這兩件，至少$800。 回家後拆開恒溫器，在爐子上煮水中測試，恒溫器打開正常。散熱器測試也暢通。再去Dealer 要求檢查水泵。Dealer初檢後要求換恒溫器，如果那不是過熱原因不要錢。我同意。結果換了並檢查了水泵，還是過熱，告是引擎問題了。 按說開了近21萬5英裏的引擎出問題也很正常，但水管壓力不夠難以消除我對水泵的疑慮。還是自己打開吧。（Toyota 為什麽要把水泵放在同步帶後麵呢？！）
拆同步帶的第一難題是鬆開飛輪中間的固定螺栓，我用電動的衝擊槍也沒能鬆動它。隻能用扳手固定在一個位置，讓機器啟動機轉小於半秒，固定螺栓當然鬆開了，扳手也沒離開位置。其他拆裝還比較順利，隻要買一個專用工具：凸輪軸支架 （camshaft holder）。拆到水泵時比較失望，水泵是新的而且沒問題。但我在機體泵殼管道裏發現一根大約4英寸長的廢棄橡皮條。沒想到這就是機器過熱的凶手。 全部安裝好後試車，一切正常，水管有壓力，再無過熱！
中間出了點錯，拆張緊輪活塞固定螺栓時搞反了，把一隻M8螺栓擰斷了。那地方沒法放電轉。買了一根加長杆和一套ScrewExtractor 才把斷頭擰出。
另外，$23一對爆震傳感器是太便宜了，但質量不好，很快一個壞了，售後服務倒不錯，免費更新。我又拆裝一遍，裝兩個新的。沒多久又壞另一個。不得不買OEM 終身保證的，所以爆震傳感器拆換了三次才搞定。
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