除非是把水泵纏死不轉或很慢地轉。但如果是這樣，一是有噪音，二是定時皮帶光滑一麵會被燒焦。你如果沒發現這兩個毛病，說明水泵正常運行，不是高溫的原因。
你說過熱，但沒有壓力，這很奇怪。一般發動機過熱，一定會伴隨壓力升高。在封閉空間裏，溫度和壓力是成正比的。你感到沒壓力時，感到橡膠管很熱了嗎?熱到手不能抓的程度？如果你換完水箱沒有排氣，會產生高溫，但壓力也會使管子膨脹的，不會沒壓力。
應該是有其它的原因。我懷疑水溫表和傳感器出了問題。這個問題以後有可能再出現。
那個小橡膠條，很可能是存在在新radiator 裏麵的。隨水泵吸水到了水泵附近，夾在縫隙處不再動了。換thermostat的修車人，如果把它放進閥的底下，是很難到水泵附近的，因為水流的方向向上。它如果卡在張開的熱力閥上，隻會造成低溫，因為閥永遠關不上。而它如果通過閥進入水箱，也通不過散熱片。所以，不會再回到水泵附近。所以，修車人放進去的可能是很小的（他隻換了thermostat)。他也應該知道，這個小條，不會造成大傷害。
很有興趣的症狀。謝謝交流！
你說過熱，但沒有壓力，這很奇怪。一般發動機過熱，一定會伴隨壓力升高。在封閉空間裏，溫度和壓力是成正比的。你感到沒壓力時，感到橡膠管很熱了嗎?熱到手不能抓的程度？如果你換完水箱沒有排氣，會產生高溫，但壓力也會使管子膨脹的，不會沒壓力。
應該是有其它的原因。我懷疑水溫表和傳感器出了問題。這個問題以後有可能再出現。
那個小橡膠條，很可能是存在在新radiator 裏麵的。隨水泵吸水到了水泵附近，夾在縫隙處不再動了。換thermostat的修車人，如果把它放進閥的底下，是很難到水泵附近的，因為水流的方向向上。它如果卡在張開的熱力閥上，隻會造成低溫，因為閥永遠關不上。而它如果通過閥進入水箱，也通不過散熱片。所以，不會再回到水泵附近。所以，修車人放進去的可能是很小的（他隻換了thermostat)。他也應該知道，這個小條，不會造成大傷害。
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