看了您的兩篇故障和修理過程，覺得您修車真的很特別的。

從常規講，140K英裏的車，又是壞在路上，問題基本可以斷定出在發電機上。不知你怎麽測量靜止狀態下的發電機的，而且得出結論發電機良好。發電機一定要在有負荷狀況下，才能測量出好壞！

從基本常識講，啟動馬達在行車時根本不參與電器運轉的。所以，你換了馬達，依然發動不起來。對，是電池壞了。那什麽能讓電池壞了呢？它自己的壽命和發電機不供電。即便是電池壞了，隻要發電機供電，車還會運轉。你說的馬達短路造成電池壞，大概隻出於自己的想象。

分析的線路應該是：不啟動---電池故障---發電機故障；修理的線路反過來，從發電機著手，再到電池，最後馬達。而你是反的，先換啟動馬達，再換電池。最後，你一定會換發電機的。

在有新電池的條件下，我希望你能讓專業人士檢查一次發電機，你會看到正確的結果的。不然，你的新電池很快會沒電。這次就不能說是啟動馬達又燒了。

祝你好運！

所有跟帖： 

• 讚一個，史兄的講解清晰條理，且故障分析從根本入手，直接切入要害，學習了。 -憂樂- ♂ (0 bytes) () 04/10/2014 postreply 06:10:00

• 您的分析有道理,正是我開始的動作. -方宜- ♂ (419 bytes) () 04/10/2014 postreply 08:12:46

• 你用什麽測的電池線兩端的電阻？點火快關的狀態？其它用電器的狀態？ -史迷- ♂ (671 bytes) () 04/10/2014 postreply 09:50:25

• 從我給他回第二個貼起，我就已經絕望了。 -biglow- ♂ (0 bytes) () 04/10/2014 postreply 10:06:08

• 另外，像這種低壓大電流的串激直流電機，用萬用表量電阻，一般都會極近似於零。 -憂樂- ♂ (0 bytes) () 04/10/2014 postreply 11:02:07

• 鑰匙拔下時測得電池線兩端的電阻 -方宜- ♂ (41 bytes) () 04/10/2014 postreply 12:49:47