我看的是Barr自己的blog。任務死掉不是人為製造的結果。

來源: QuantPM 於 2013-11-06 09:58:45 [] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (485 bytes)
回答: 你得看原文而非道聽途說 由 chinomango 於 2013-11-06 08:48:51

任務死掉是在巡航係統開啟的狀態下能以一定頻率發生的事件，是在模擬運行狀態下觀測得到的。
之後人為修改內存隻是用來模擬更小概率的事件（電磁幹擾產生內存自發變動）的發生，用來觀測這種小概率事件之後的後果。
所以說，整個模擬分析的結果是證明了存在>0的概率，會讓ECU內某些任務死掉，而又有>0的概率，恰好在這個時候內存受幹擾，其綜合結果是發動機WOT而不能改正。這種情況下豐田車刹車不能優先關閉WOT的設計就足夠殺人了。
從邏輯推理方麵來看，這些足夠QED了。
 

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• 可否給個鏈接？先謝了 -chinomango- ♂ 給 chinomango 發送悄悄話 chinomango 的博客首頁 (0 bytes) () 11/06/2013 postreply 13:25:29

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