多年前常來車壇，後來有房了開始整房。賣房進入close的最後一星期，因為要入住公寓，到那修車肯定不是很方便，計劃在搬出以前把車子該整的趕快整了。其中之一就是我的Audi A6的timing belt該換了。按手冊上要求7萬5 千miles就應該換了，現在已過9萬5是時候了。這根timing belt據說在地雷換要3千多大洋。這不是搶錢嘛，當然想搶我的錢好像也不是那麽容易。嗬！
這裏我要向大家介紹一種非傳統的對timing的方法。如果有人已用過此法，那他就是我佩服的人。
換過timing belt的人都知道在crank pulley 和camshift pulley上都有對timing 的marks。不久前我在換Volvo S70 timing belt的時候突然想到用自己標marks的方法，這樣的話，根本就不要去煩那幾個固定的標記了。理論上講，任何時候隻要各個輪子間的間隔齒數和原來的一樣，那新的belt上去就和原來的belt的情況完全一模一樣，這不就是你需要的嗎？前提是原來的timing是正確的。這個前提顯然大部分情況是滿足的。這種方法看起來有點土，但確實我還看不出有什麽比這更好的方法。按傳統的timing mark去對，有時你也很難做到一個齒不差的地步，而這種土法卻保證了這一點。
Repair manual 上說，換這根timing belt需要幾件特殊的工具，其中主要之一就是這一件。
它的目的就是把兩個dual-cam固定好，這樣保證安裝時camshift保持合適的timing。因為當timing belt拿掉以後，原來camshift的位置會跑掉。我是一件這樣的工具都沒用。當時想的是如果我到時非用不可的話，我就用一塊木頭切出同樣的缺口來固定它們。我又不天天換，幹嘛花100多去買它呀。
以前大修，小修的發動機也不少，對換timing belt基本不需要看什麽手冊。但這次在我查看下手空間的時候，感覺怎麽弄空間都不夠。難道要把車頭前麵拆掉？一查果然是這樣，這可是從來沒想到過。這個大方向有了那就好辦了。
第一步，先把bumper拆掉。
第二步，把前麵這一大坨挪開。有人把它拿掉。好處是有更多空間，壞處是要拆更多管子，特別是空調管子拆掉的話，你得重新加冷卻液。我看了一下挪開就行了。沒必要完全拆掉。
下麵的幾步就是按部就班拆。然後實施土法。
這就是拆timing belt以前把幾個標記標好。後來在crank那裏和engine的body再加了一個。
把舊timing belt的標記複製到新的timing belt上。
一般換timing belt的時候順便把水泵也換了，這裏按建議把幾個tensioner也換了。
新的timing belt裝上了。按spec把幾個關鍵的螺絲按規定的力拒用力拒扳手拎緊。
裝好後，一點火發動機就著了，運行像原來一模一樣。Done。
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