12.2V空載太低,有地方肯定耗電了。
不擰動key 之前,EFI不該接合,耗1.9A,一兩天就會耗光電池。
再做一個實驗。先拔掉那個ECU-B1,再檢查EFI, 如沒有接合的響聲,也不耗電,就是控製係統出問題了。我理解(猜想,沒有電路圖)由ECU-B1控製著EFI的工作,它本是短路了,耗電1.1A,結果又使EFI充電,耗費1.9A.
除非設計上key 插進去不擰動就能工作,不然很難解釋。
12.2V空載太低,有地方肯定耗電了。
不擰動key 之前,EFI不該接合,耗1.9A,一兩天就會耗光電池。
再做一個實驗。先拔掉那個ECU-B1,再檢查EFI, 如沒有接合的響聲,也不耗電,就是控製係統出問題了。我理解(猜想,沒有電路圖)由ECU-B1控製著EFI的工作,它本是短路了,耗電1.1A,結果又使EFI充電,耗費1.9A.
除非設計上key 插進去不擰動就能工作,不然很難解釋。
• 拔掉ECU-B1還吸合,EFI或ETCS熔絲之一讓它吸合。要設法去鑰匙量才行 -chinomango- ♂ (61 bytes) () 05/26/2012 postreply 11:24:56
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