而其它原因,如lease到期,早在10萬邁以前就解決了。關鍵問題是,這個車是在什麽裏程數時車主不想要的?顯然,這個裏程數越高,trouble-free usable mileage 就越高,車的耐用性就相對好。
顯然在市場上交易的高裏程車的數量是實際存量總數的一小部分,但我們沒有理由認為這個百分比對不同牌子的車不一樣,應該都是公平的。同樣是美國車,Ford vs. Chrysler, 結果差這麽大,說明這個方法有一定道理。
而其它原因,如lease到期,早在10萬邁以前就解決了。關鍵問題是,這個車是在什麽裏程數時車主不想要的?顯然,這個裏程數越高,trouble-free usable mileage 就越高,車的耐用性就相對好。
顯然在市場上交易的高裏程車的數量是實際存量總數的一小部分,但我們沒有理由認為這個百分比對不同牌子的車不一樣,應該都是公平的。同樣是美國車,Ford vs. Chrysler, 結果差這麽大,說明這個方法有一定道理。
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