其實日車的質量 is NOT always that bad

很多70年代80年代甚至是90年代初豐田老車(多半是pickup&camry)的車主都在網上評論，說豐田車那個時候的質量的確是bullet proof。我好幾個美國朋友，開的都是很老的豐田的小型皮卡，Tacoma的前身，裏程都將近30萬邁以上。俺坐過多次，感覺很好，沒有任何老舊的跡象。他們也沒有換很多零部件。
也難怪，當年豐田想削尖腦袋擠進北美市場時，差點都賠本賣了。

但是後來呢，豐田越做越大，最終成為了世界第一大車商，同時質量上也急速下滑。這一點非常合情理。為什麽呢？
因為要保持銷量，就要有賣點，持續的賣點。就是省油和多項配置。
省油不是從發動機革新來省的(那很難，沒幾輛車能做到)，而是從減輕重量來達到這一目的(如下麵潤兄所言)。這就是豐田造車裏麵的非主動式偷工減料。
其次，隨著年代的發展，車的各項配置越來越多，比如現在側安全氣囊都成標準配置了。但是車配了那麽多東西，價錢卻不能上去，不然顧客不樂意了，買的就少了。而且成本也不願意提高，為什麽呢？因為車商當然要至少相同的利潤。所以怎麽辦呢？就在偷工減料，所以關於機械工程裏麵安全體係的redundant system，能不用就不用。反正所有redundant system真正到使用的情況概率都很低，豐田自信能夠應付媒體-cover up那些低概率事件。這是豐田造車的主動式偷工減料，這個比前一個跟可恨，因為其根源是廠商想繼續維持或甚至是擴大利潤，同時保持價格的基礎上，主動采用的工商業欺詐行為。

所以本人在這裏不是想故意貶日車褒美車。是想說，任何一家車商成為了龍頭老大，銷量做到了最大的時候，同時也就是其質量最差的時候。這一點，美國車商已經經曆過了，見怪不怪。這就是為什麽當豐田去年年初榮升銷量榜首時，GM的總裁會心的苦笑祝賀，是啊，自己就是這麽走過來的。這個世上，風水永遠是輪流轉，沒有永恒的顛峰。

這是個沒有辦法改變的鐵的事實，是工商業資本家無限製地謀取最大利潤與消費者的自身安全利益之間的不可調和的矛盾衝突，就是這邊製造業常提的conflict of interest。之所以有細微差別就是，歐美車從金錢和司法上都吃過慘重教訓，如今就算仍然維持自身賺取利潤的利益，也不敢逾越一定的限度。而豐田沒有經驗教訓，個人(或集團) 私欲極度膨脹，在自身利益和顧客利益之間，沒有找到平衡點，而隻是一味地追求銷量、利潤。從而導致了今天的惡果。也算是在意料之中。

如果豐田真的還想挽回信譽，就需要努力回到那個LC/Pickup稱雄的舊時代

所有跟帖： 

• 寫得不錯，但漏了重要一點 -用戶名被占用了- ♂ (190 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:24:31

• 再等等吧，還在調查。如果調查結果是設計問題，那就情況不同了.. -S.A.L.- ♂ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:25:52

• 我說得是個整體，看看近幾年來佳美得評分就知道了 -用戶名被占用了- ♂ (214 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:30:51

• 原來俺也覺得是象你說的，美國工人態度比不上日本工人 -S.A.L.- ♂ (343 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:51:20

• 當然有手工裝配，去年車廠輪流破產時，放過無數視頻，依然靠人做總裝 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:56:37

• K，這個太嚇人了。這種車出來上高速開50邁，俺都提心吊膽 -S.A.L.- ♂ (50 bytes) () 02/23/2010 postreply 10:10:39

• 奔馳到最後也手工擰那幾個螺絲，鋪地毯，裝沙發呀。 -用戶名被占用了- ♂ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 10:14:45

• 回複：我說得是個整體，看看近幾年來佳美得評分就知道了 -Muhammadski- ♂ (22 bytes) () 02/23/2010 postreply 17:36:27

• 以偏概全。日車就是豐田本田+半個尼桑不錯，別的 -89501200- ♀ (127 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:33:24

• not really, subaru is hte best. -hello2002- ♀ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 11:20:36

• Subaru性能不錯，質量和尼桑一樣，沒準兒，忽高忽低 -89501200- ♀ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 11:47:22

• Subaru性能 also 沒準兒，忽高忽低 -playForever- ♂ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 16:34:03

• 瘋田的問題是設計不是製造 -swinehog- ♂ (82 bytes) () 02/23/2010 postreply 22:03:24

• 其實應該說 日車 is NOT always that good -沙悟金- ♀ (80 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:28:36

• 風水輪流轉，時代真是變了，哈哈！ -大眼賊- ♂ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 09:30:11

• 這麽弱的文章也安到頂上去了啊. -leonlz99- ♂ (0 bytes) () 02/23/2010 postreply 19:39:25

• 以前在國內開86年皇冠.裏程表已轉了一圈多了.(130萬公裏) -coolwin- ♀ (33 bytes) () 02/23/2010 postreply 20:43:18

• 國內開車是要大修發動機的。沒有可比性。 -BigV8- ♂ (0 bytes) () 02/24/2010 postreply 13:26:28

• 美國車也有經久耐用的 -forter- ♀ (119 bytes) () 02/27/2010 postreply 17:18:04

• 美國車有少數經久耐用的，日車大多經久耐用，這是區別 -cintiman88- ♂ (0 bytes) () 03/02/2010 postreply 17:32:09

• 主要設計思想改變：跟電腦一樣時裝化，太耐用的話車廠要關門 -6ba6- ♂ (0 bytes) () 02/25/2010 postreply 13:42:10

• 這是事物發展的規律. 股市人生概莫能外. -飛翔的魚- ♂ (0 bytes) () 02/27/2010 postreply 17:30:23