樓主說的Ride on brake/clutch是惡習，這是不錯。但也不必說我技術不過關嘛。這兩張照片是我跟GM一起到Rubicon Trail開發Hummer H3越野性能時拍的。這種真正越野的情況是一般人很少經曆的。所以這種情況下用到的一些特殊技巧也隻有在Offroad, 4x4這種雜誌上才可能學到點。當然那些雜誌上寫的東西也最終是從我們這幫造像H3這種車的工程師這裏學去的。
我原文沒把左腳踩刹車，右腳踩油門的這個技巧仔細描寫，請見諒。這隻用在車子有嚴重下滑傾向的情況下。特別是Rock Crawling。這種情況下，每個輪子開到哪塊石頭上都是有講究的。下滑並不一定危險，但是輪子一旦滑到不該去的地方，這一關你就可能過不去了。當然你可以“很快地換腳踩油門，還要柔和”，但要在瞬間將引擎扭力控製到正好 - 不下滑，又不加速太大，這是很難做到百發百中的。當然有人可以跟我抬杠說你就是做得到，但去問一下真正的off road community，您就知道我不是在胡說了。
這技巧的全部是這樣：
1。停車盤算。遇到很難過的關，先要計劃好怎麽走。一般計劃好後有一人在前麵指引駕駛員如何“落腳” - 指揮四個輪子的路線。
2。 左腳刹車踩住。（手排擋的車用右腳）
3。 右腳慢慢給油。（手排擋是左腳慢放離合，不全放）等你覺得引擎力量夠了，
4。 慢慢把左腳收起，收起時調節右腳保證車子不下滑也不前衝。
5。 然後慢慢地根據前麵人的指揮往前走。
關於樓主說的第一點：我想您是誤解我想說的了。我是說有不少車刹車燈stuck on。如果Brake Override發現刹車就把油門關掉的話，那駕駛員在紅燈前即使想踩油門開，不是也就開不了了嗎？- 拋錨。
