豐田這次的事件,實際上主要不在於車本身的設計缺陷,而在於公司對事件處理的態度。
因考慮不周而導致的設計缺陷,大多廠家甚至說所有廠家有過經曆。大家都在盡力避免,但很難完全杜絕。缺陷既然發生,應該召回就不應拖延或隱藏。據確鑿報道,2007年豐田就已把握,但一直試圖隱瞞,以為可大事化小。直到事件越來越嚴重,到了捂不住的程度,才不得不實施召回。豐田這種態度,屬於不負責任的唯利是圖。
豐田在除去最近2、3年之外的多年裏,曾連續保持了質量統計的桂冠,但最近2、3年,不必說這次事件,就是CR的統計也顯示了其質量的嚴重下滑。究其原因,我認為,主要在於他們因迫切在產量上追求世界第一,過快擴張,使得開發周期過短,導致不夠成熟的產品就匆匆推出,為滿足產量,應急招來的工人未經充分訓練就匆匆派到生產線。部件的通用化從部件本身來說質量並未縮水,但開發過於匆忙,從前一種車上用過的部件或許就因此不再注意,而沒有考慮匹配因素。
事情已經捅出來,車主就不必過於擔憂。但以後應該注意,不管買哪種車,哪個廠家的,對過於熱門的都要小心。當然,冷門最好也不要去試。這類事,豐田不會是最後一個。今天他們是記住了,但很快會好了傷疤忘了痛。前車之鑒從來不能完全改變商人的見利忘仁。
對豐田召回事件的思考
所有跟帖:
• totally agree with you on this. -big-guy- ♂ (0 bytes) () 02/19/2010 postreply 09:14:00
• 回複:對豐田召回事件的思考 -xhz3- ♂ (212 bytes) () 02/19/2010 postreply 10:42:31
• 回複:回複:對豐田召回事件的思考 -Muhammadski- ♂ (14 bytes) () 02/21/2010 postreply 21:10:30
• 其實,豐田的車問題主要還在設計上 -xc70- ♂ (175 bytes) () 02/19/2010 postreply 10:44:41
• 有點技術含量吧或者說動點腦子吧,還提薄殼? -hardfox- ♂ (0 bytes) () 02/19/2010 postreply 11:04:17
• 回複:有點技術含量吧或者說動點腦子吧,還提薄殼? -Muhammadski- ♂ (386 bytes) () 02/21/2010 postreply 21:23:59
• 有點技術含量吧或者說動點腦子吧,還提薄殼? -hardfox- ♂ (0 bytes) () 02/19/2010 postreply 11:04:45
• Agree: 對投訴更是店大欺客,不理不睬。 -playForever- ♂ (0 bytes) () 02/19/2010 postreply 11:50:29
• 總之,以後不買豐田了 -土撥鼠撥土- ♀ (0 bytes) () 02/19/2010 postreply 11:00:13
• many thanks -jingwei-wang- ♂ (0 bytes) () 02/19/2010 postreply 14:10:32
• 回複:對豐田召回事件的思考 -JR_KR- ♂ (0 bytes) () 02/19/2010 postreply 13:46:06
• 想起了一件 -JR_KR- ♂ (121 bytes) () 02/19/2010 postreply 13:52:14
• 回複:想起了一件 -LaLaYa86- ♂ (710 bytes) () 02/20/2010 postreply 14:28:20
• 如果2007年就知道了,為什麽那麽多2009/2010的車還要召回? -無奈的馬甲- ♀ (72 bytes) () 02/20/2010 postreply 00:30:09
• 也有可能是因為製度。底下的人知道了不想往上捅,也就不繼續傳播了 -extrayida- ♂ (0 bytes) () 02/20/2010 postreply 18:30:18