美國波音公司(Boeing)今年1月以來陷入困境與危機,阿拉斯加航空公司一架737
MAX9發生艙門飛脫,波音為此受到聯邦當局嚴查,吹哨者接連出麵指控波音安全標準大有問題,737 MAX主要供應商勢必銳(Spirit
AeroSystems)也成眾矢之的。曾於勢必銳工作12年的一名品管人員具名指控,在職期間幾乎天天在準備發貨給波音的機身與零件發現大量缺陷,有時多達200處,高層還逼他淡化處理品管報告。他不敢搭乘737
MAX,「遲早出事」。
綜合美國哥倫比亞廣播公司(CBS)晚間新聞、英國廣播公司(BBC)8日報導,2010至2022年任職於美國堪薩斯州威契塔(Wichita)勢必銳工廠的帕雷德斯(Santiago
Pare鞭es),離職前服務的部門負責在737機身送交波音前執行最終檢查。帕雷德斯說,在職期間每天都能在檢查過程發現缺陷,「找不到任何缺陷的時候少之又少」,在機身找到「50處、100處、200處」缺陷是司空見慣,「我常發現很多緊固零件消失了,很多零件彎曲了,有時甚至零件也不見蹤影」。
「勢必銳對缺陷視而不見」
談及1月阿拉斯加航空飛機艙門高空飛脫事件,帕德雷斯直斥:「為什麽會出這種事?因為勢必銳對缺陷視而不見,對品管員施壓。」他透露,此前他常在檢查737
MAX9內嵌式艙門周圍發現問題,「假如企業文化良好,問題就會獲得解決。但他們的企業文化並不好」。
空軍退役的帕德雷斯坦言,在勢必銳任職期間險些得了飛行恐懼症,以他對於波音737
MAX的了解,當他搭乘這個係列的機型時「坐立難安」,他在勢必銳遇到很多害怕搭機飛行的人,因為這些人親眼見到機身製造過程:「我到勢必銳工作前,沒怎麽遇過怕搭飛機的人。」直到如今,他依舊不願意搭乘737
MAX,就怕機身藏著源自於勢必銳威契塔廠區生產線的缺陷。
盡責提報卻挨批「大驚小怪」
身為品管主任,帕德雷斯對內並未保持沉默,然而多名經理向他施壓、要他把缺陷通報數壓到最低。主管給他起了個「攪局人」的外號,因為他提報必須修複的缺陷會拖累交貨期,指責他「大驚小怪」。據他描述,品管檢查壓力在2018年變得更嚴重,勢必銳每月打造機身從30多架暴增到超過50架,「上麵老是說沒時間處理錯誤,得趕緊把飛機交出去,對於不良機身出廠的後果毫不關心,滿腦子隻有交貨量、時間表、預算,隻要報表數字漂亮,機身狀態好壞就不重要」。
2022年2月,高層要求帕德雷斯加快檢查速度,在機身發現問題時「不必太精確」。帕德雷斯發了電郵給上司們,直言這種命令「沒良心」而且令他陷入「難受的處境」。他說:「如果我拒絕就會失去飯碗,如果我答應了就等於承認我會做出違德的事。」後來高層把帕德雷斯調離主管職,他覺得這是威脅報複,於是找上人資部門投訴並致函當時的勢必銳執行長,雖然獲得平反,但他也覺得受夠了,2022年夏天離職,去了波音另一家供應商工作。
CBS另訪問勢必銳幾名現任與前任員工,檢視了機身凹陷、缺少緊固零件的照片,甚至有照片顯示一把扳手遺留在準備交貨給波音的零件內部。帕德雷斯說,波音多年來一直曉得勢必銳供應的機身有缺陷:「災難就是這麽釀成的。惡果遲早會發生。」勢必銳「強烈駁斥」帕雷德斯的指控,波音則是拒絕評論。
吹哨人已2死
帕德雷斯並非第一個出麵的吹哨人。曾在波音任職32年的巴內特(John
Barnett)持續蒐集證據與波音打官司,今年3月在設有波音787廠房的美國南卡羅來納州查爾斯頓附近離奇死亡。4月底,曾舉報技師在737
MAX機尾不當鑽孔的勢必銳品管稽核員狄恩(Joshua
Dean),因細菌感染引發器官衰竭去世。狄恩去世消息傳出後幾天,帕德雷斯決定出麵。他說,他不是想找誰麻煩,而是希望凸顯這些廠內早已眾所周知的缺失,「他們必須解決問題,經營方可成功」。
律師稱讚願意挺身而出的帕德雷斯是「勇敢的吹哨者之一」,他的陳述強力表明航空業必須受到問責、負起應有責任。訴訟團隊現階段與至少10名針對波音與勢必銳提出安全問題的吹哨者合作,他們都是現任或前任員工。
曾是波音子公司的勢必銳如今仍是波音最大供應商,位於堪薩斯州威契塔的工廠生產737
MAX機身與波音787夢幻客機大部分零件,目前陷入營運困境,今年第一季已損失6.17億美元。據悉波音正在討論是否買回勢必銳,消息人士稱波音正全力解決勢必銳品管問題,威奇托廠區零件瑕疵量已大減80%。
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