往事並不如煙
史海鉤沉
博文
(2022-09-12 05:22:40)
本文連載發表後，陸陸續續收到一些讀者的消息，很多批評意見認為雖然筆者搜集了大量的資料，但始終未能為九一三這一震驚世界的事件提供令人信服的解釋，不失為一件憾事。由於事件若幹關鍵點的公開資料極為缺乏，筆者隻能盡最大努力進行合理的推測，而做不到對整個事件提供無懈可擊的推斷。為了滿足這部分讀者的好奇心，筆者姑且把很久之前做過的一個夢分享出[閱讀全文]
(2022-05-30 19:09:44)
寫了這麽多，我們對本文開頭提出的問題也可以做一些初步總結了。這些總結不一定完全準確，隻是筆者根據公開可信的資料，得出的有邏輯依據的判斷。主要有：
1.九一三事件不是一個事先周密計劃好的出逃，而是諸多偶然因素導致的臨時事件。雖然決策之草率、準備之倉促、實施之混亂等先天缺陷早就注定了後來的失敗，但在毛澤東決心拿下林彪、毛林決裂隻在旦夕這[閱讀全文]
(2022-05-30 19:07:43)
9)周恩來的痛哭。在九一三事件處理完後，協助周恩來善後的紀登奎回憶：當時最緊張的情形剛剛過去，大家都鬆了一口氣。中央政治局成員還留在人民大會堂集體辦公。一天，當時協助國務院業務組的先念和我有事需要向總理匯報，見總理獨自一人坐在他臨時的辦公室裏發呆，一副心事重重的樣子。我們兩人不知道他究竟為什麽事情悶悶不樂，便進去好言勸慰。開始時，總理[閱讀全文]
(2022-05-30 19:03:59)
5/6/7/8)潘景寅的迫降是不是自殺？以上問題已經在前文第十五章有詳細分析，不再贅述。遺留的唯一問題是：潘景寅的迫降是不是自殺？按照第十五章的論述，潘景寅的落地動作是極其反常的。作為中國一號專機的駕駛員，必須是中國空軍的王牌飛行員，在政治和技術上都必須經過最嚴格的審查。換句話說，是精英中的精英。九一三事件後，一些分析人士認為專機迫降動作反常[閱讀全文]
(2022-05-30 19:01:24)
4)周恩來下令禁飛。在256號專機飛出國境後，周恩來下令全國禁飛，空中再有飛機就是敵機。周的安排可以理解為對林立衡報告林立果”派飛機轟炸中南海”的防範措施，但也可以理解為中央對林彪回頭的大門已經關上，他就算想回來，也沒有可能了。
9月12日當晚，在毛澤東沒有直接出麵的情況下，周恩來發揮了關鍵作用。他在前台貫徹毛的意圖，代表中央處理了事件[閱讀全文]
(2022-05-29 17:55:21)
3)毛澤東：天要下雨娘要嫁人。要判斷毛澤東說這番話是否真心，需要了解毛當時的心理狀態。九一三事件之前，毛澤東剛剛結束南巡歸來。在召見各路地方諸侯的時候，毛雖然也說”對林還是要保”、”先不做結論，結論要由中央做”，但是更重要的是指出”有人急於想當國家主席，要分裂黨，急於奪權”、這次是黨的”第十次路線鬥爭”，還說”[閱讀全文]
(2022-05-29 17:49:16)
8.“陰謀說”的疑問
“陰謀說”以袁策祥《九一三事件中的李文普及其他》、《從李文普看”九一三”中”看不見的手”》、趙越勝《毛澤東逼林彪出走，陷他於死地》等文章為代表，大意是：中央對林立果一夥陰謀暗殺毛主席、企圖搶班奪權的計劃早就了然若揭，九一三事件就是一個把林彪全家置於死地的陰謀。上至毛澤東、周恩來、汪東興，下至[閱讀全文]
(2022-05-29 17:47:04)
7.飛機為什麽會起火？墜毀的真正原因是什麽？
如果說256號專機是因為空中起火才不得不迫降，那麽起火的原因是什麽？這個問題是整個九一三墜亡事故爭議最大、也最難解答的問題。九一三事件牽涉到中、蒙、蘇三個國家，墜機現場在境外，而中國官方的態度又是隻求配合國內政治鬥爭和宣傳需要，希望盡快蓋棺定論，所以對事故相關的諸多關鍵證據和細節情況都是一帶[閱讀全文]
(2022-05-29 17:42:50)
6.256號專機是先迫降再起火，還是在空中就已經起火？飛機迫降是因為起火嗎？
長期以來，官方的說法都沒有承認256號專機在空中已經起火，而是說因為”油量不足”而被迫在野外迫降，失敗後起火爆炸，導致全部九人死亡。但是國內外的大量證據表明，飛機在墜毀前就已起火。”
漢納姆發表在《美國新聞與世界報導》中的文章寫道：”1971年9月13日淩晨2點30[閱讀全文]
(2022-05-28 19:54:43)
5.飛機在溫都爾汗迫降是因為沒有油了嗎？
九一三事件後，官方說法一直是256號專機在溫都爾汗迫降的原因是油量不夠，不能繼續飛行。事件發生後不久，空軍參謀長梁璞就推斷說：按規定三叉戟飛機滿載油量為22噸，續航能力5小時（其中包括1個小時的保留油量），平均每小時耗油4.5噸。但9月12日傍晚256號三叉戟飛往北戴河時，加油15噸。從北京飛山海關，半個小時略多，[閱讀全文]
