今天（4月8日）是震驚世界的“黑茶山空難”73周年紀念日。發生於1946年4月8日的“黑茶山空難”空難，導致包括王若飛、秦邦憲（博古）、葉挺、李秀文、鄧發、黃齊生等在內的13名民族英雄與4名美國機組人員全部遇難。空難是怎麽發生的？為什麽被蔣介石囚禁了5年之久的葉挺將軍剛剛被釋放乘飛機返回延安，就與夫人和小兒子一起遇難？為什麽遇難飛機上有這麽多中共重要領導人？空難是天災還是人禍？
在這個令人悲傷、震驚的日子裏，我們一起看看空難前後到底發生了什麽。
延安機場毛主席等翹首苦等
先說說飛機上都有哪些著名人士。
這次空難機上17人全部罹難，其中有5位可謂中共黨內外著名人物:
政治協商會議中共代表、中共中央秘書長王若飛；《解放日報》社兼新華社社長、政協憲章審議委員會中共代表秦邦憲（博古）；新四軍軍長葉挺；葉挺夫人李秀文；中共職工委員會書記鄧發；還有王若飛之舅父，貴州教育家黃齊生以及第十八集團軍參謀李少華、彭踴左以及隨行魏萬吉、趙登俊、高瓊（女）和葉挺之子與女、黃齊生之孫黃曉莊等。
麵對如此有影響的焦點人物，延安城沸騰了，幾乎是萬人空巷，人們成群結隊趕往飛機場，歡迎幾位英雄，更希望一睹葉挺將軍的風采。
1946年4月8日下午一時許，中共中央領導毛澤東、朱德、劉少奇、任弼時、彭德懷和邊區政府主席林伯渠等高級將領也早早來到延安東關機場等候。秦邦憲（博古）的愛人張越霞也帶著侄兒來到機場。當時，山霧沉沉，毛毛細雨淅淅瀝瀝。
人們翹望天空，急切地等待著，但一直不見飛機的蹤影。直到二時許，空中傳來了隱隱約約的隆隆飛機聲，歡迎的人們臉上立時泛起了欣慰的笑容。可是，天空的隆隆聲響，卻又自近而遠漸漸消失了。疑惑、焦慮與不安，籠罩著機場上每個人的心，但人們還是懷著希望，等候在蒙蒙細雨中，直到下午四點多鍾，才慢慢散去。
毛澤東主席回到王家坪，在他的辦公室內踱來踱去，不時地從窗戶向外凝視著，霧嶺雲空，朱德總司令邁著沉重的腳步，也來到毛澤東主席身邊，他們一起分析、估計著種種可能。並向西安發電報詢問，五時許，得到了西安方麵回複，該機未曾返航。
空難現場
早就應該到了，延安仍然沒有見到飛機。身在重慶八路軍辦事處的周恩來同樣十分焦急，他坐在椅子裏一聲不響，默默地等待著。
“可能天氣不好，沒能到了延安，在別的地方迫降了。”身旁的工作人員小聲安慰說。
然而，隨著時間的流逝，這種可能性也越來越渺茫。飛機如果還在飛行，早已沒油了，不可能還在天上；即便降到了其他機場，但是誰都不說，大家又不肯放棄那迫降野外的唯一的可能性……
等呀，等呀，飛機失事的電報終於來了！
在晉綏邊區政府所在地山西興縣，幾個老鄉上山砍柴，確發現了一架燒毀的飛機。同時，撿到了機身撞裂時飛濺出來的遺物，他們馬上將情況報告中共晉綏分局。
（延安群眾為烈士送葬）
周恩來痛哭
周恩來接到電報時，兩道濃眉猛地抽縮聚攏，仿佛一陣錐心的痛楚窒住了他的呼吸，臉色在刹那間變得煞白。他的目光在秘書臉孔上停滯一瞬，明知不妙又不得不轉向電報紙時，顯得猶疑而艱難。周恩來的目光剛觸及電文，便顫栗了一下，那些鉛字就像冰雹雪粒一樣攜著寒冷一直透入他的心房；他的手開始抖動，嘴角哆嗦著，目光越來越黯淡，越來越朦朧，漸漸地，眼角開始閃爍。他突然把頭仰起來，眼皮微合。身旁的人們明白，他想抑製住淚水，可是，眼角那顆閃爍的淚珠越凝越大，仿佛是從心頭一點一點絞出來的，終於撲簌簌地滾落下來。
無言的痛楚是最大的痛楚。於是，大家都垂下頭，默默地跟著流淚。就這樣過了一會兒，終於有人忍不住哭出聲來，大家也都失聲痛哭起來。
周恩來終於也跟著哭出了聲。
空難疑點
對於“四八空難”周恩來總理一直心有疑慮。因為這件事情中有著許多的疑點。
1951年6月，他在接見葉挺將軍的兒子葉正大時就曾對葉說：“關於你爸爸的座機為什麽會失事，過去說是飛機遇濃霧撞山失事，今天我可以告訴你們，肯定是有人做了手腳，機上的乘客全是我們的人，其中還有我們黨的王若飛、秦邦憲、鄧發那樣的重要負責同誌，當然還有你們的父親葉挺同誌。葉將軍被國民黨關了五年，可他一出獄就給黨中央寫信要重新入黨。蔣介石是很生氣的，老蔣是什麽人，我跟他打交道時間很長，了解他的個性。他為排除異己，利用特務做手腳很容易的。當時，延安隻下點小雨，飛機已到延安上空，我們在機場迎接的人們己聽到飛機的聲音了。為什麽飛機一轉眼就飛向黑茶山了，這不是國民黨特務做了手腳又是什麽！”
當然，周恩來的分析是有根據的。當時，興縣公安局參加清理失事飛機現場、直到把烈士遺體護送到延安全過程的幹部顧逸之，他當時給中央寫了調查報告，後來也曾寫過一篇《對 “四八”墜機事件的回憶》，裏麵談及了關於在飛機失事現場以現的一些問題：
根據飛機出事現場的調查和向當地各方麵群眾的詢問，我在給黨中央的書麵報告中曾作了以下分析：第一，飛機確實是在黑茶山上失事的，不是在空中爆炸而墜毀，因為黑茶山側峰巨石上的撞痕非常清楚明顯。飛機是撞山後才爆炸和起火的。第二，天上雲霧很濃，山上下雪，山下下雨，駕駛人員可能是在這種天氣中，因能見度太差、看不清山川地貌而撞山失事的。如果飛機再飛高一些，也不會撞在巨石上了。第三，這架飛機是在西安機場降落加油，稍事停留後才起飛來延安的。西安到延安是一直向北飛行的為什麽竟飛到東北方向來了，甚至飛到黃河以東黑茶山來了呢？其中原因我們至今都不清楚，也無法分析。後來聽譚局長講，在遺物中有一份迷失方向的電報稿。但當時西安北上沿途及延安的天氣並不壞，美方機長又是佩帶有飛虎臂章的飛行員。這些一直在我內心存疑。
真相一說
“四八”空難的事實真相是什麽樣的呢？當時親自參加密謀的軍統特務、已經隱居台灣多年杜吉堂在臨死之前，終於道明了真相，讓此事大白於天下。
在1945年國共和談是的時候，國民黨反動當局沒有誠意，不僅在軍事上破壞合作，而且在各個領域派了大量的特務破壞中國共產黨開展工作。1946年4月，共產黨將博古、葉挺等一些重要的人物從重慶送往延安，而這次轉移卻被國民黨的軍統特務盯上了。王平虎，是當時國民黨空軍調度科科長，是國民黨軍統特務安插在空軍中的眼線，在他接到上麵的通知派出飛機後，知道了乘坐飛機的有共產黨舉足輕重的人物，馬上電話通知遠在南京的頂頭上司。國民黨當局得知這次飛行有中國共產黨重要的領導人物，為了破壞中共的工作，打破國共兩黨談判的和諧氛圍，製造事端以麻痹中共的談判，於是軍統特務就對這次飛行進行了精密的暗殺行動。
軍統的頭目直接找到當時在中美特別合作所特工隊隊長杜吉堂，杜吉堂知道這次暗殺行動的重要性，其對象都是中共高級領導幹部，因此也十分慎重。他找到其下屬有關特務骨幹，商議如何使這次行動做的漂亮又不容易被察覺。其中有個略懂飛機構造的特務就說：破壞飛機的飛行儀表，使飛機迷航，自然會墜落，豈不是萬全之策。於是他們就下了黑手。
首先，他們找到在調度科任科長的王平虎，查到所擔任飛行任務的C-47運輸機的飛行記錄和檔案材料，同時讓王平虎安排人員在飛機飛行前的例行檢查中做手腳。杜吉堂找到了其手下的特務懂得機修業務的楊耀武，讓其假裝成機修人員，混到檢修的隊伍裏，在檢修過程中神不知鬼不覺地在飛機的高度表和磁羅表反麵放了磁鐵。
在重慶飛西安的途中天空下起了小雨，盡管有著3000小時飛行時間美國飛虎隊飛行員覺察到稍許異樣，但並沒有多加在意，其實當時飛機飛行的高度已有些偏低。在西安休息加油後，飛機繼續向延安方向飛去。在這種情況下，楊耀武放的磁鐵開始發揮更大地作用了。導航係統首先失去了作用，使飛行處於迷航狀態，飛行方向不能得到保證，本來從西安飛延安應該是一直向北飛行，可是飛機卻飛向了東北方向，向山西興縣飛去，甚至飛到了黃河以東的黑茶山，嚴重偏離了航向。而當時的情況是黑茶山地區山上在下雪，山下麵下雨，能見度比較低，但是，黑茶山高度才2000多米，C-47運輸機的正常飛行高度在6000米以上，作為一個資深的美國飛行員，也不太可能出現如此低級的錯誤，就這樣，搭載中共眾多高級領導的C-47在一個特意的陰謀安排下發生了事故，其真相多年來也一度鮮為人知。
為悼念“四八”烈士，1960年中共中央在黑茶山建立王若飛紀念館和“四八”烈士祠，整個建築座北向南，有大廳五個，大廳裏陳列著王若飛、葉挺、鄧發等烈士靈位、遺像、悼詞、簡曆、記事碑等，陳列著烈士生前革命活動史料和圖片。1978年又建“四八”烈士紀念館，1999年黑茶山頂建遇難處紀念廳，屬山西省級文物保護單位。
民族英雄和人民烈士永垂不朽！
（壹點號《節日研究》出品
