2025年7月31日，44歲的傳奇女飛行員阮安秋在美國印第安納州格林伍德墜亡。她是越南第1位、全球第10位完成環球飛行的女飛行員。
據美國聯邦航空管理局的消息，阮安秋是飛機上唯一的乘客，被當場宣布死亡，墜機原因暫不明。
一場“安靜”的墜落
實時航班跟蹤應用Flightaware的數據顯示，涉事飛機於7月30日上午10:45從印第安納南格林伍德機場起飛，計劃降落賓夕法尼亞州某機場。但起飛僅數分鍾後，阮安秋駕駛的Lancair IV-P型飛機突然螺旋下墜並墜毀。殘骸隨後在格林伍德主街Circle K加油站後方的山坡上被發現。
目擊者阿曼達接受媒體采訪時稱，這架飛機在下墜過程中“既沒有火光四射的場麵，也沒有爆炸發出的驚天巨響”。她看到的飛機不停旋轉，墜落前非常安靜，她最初以為這是一場飛行特技表演。
另一位目擊者威廉姆斯在飛機墜落後撥打了911電話。他回憶墜落場景，“飛機向左急轉彎，準備向北飛，突然間機頭向下，開始旋轉，之後直接墜落。”
格林伍德消防局的發言人泰勒·斯沃森表示，阮安秋墜亡的地點不是在荒無人煙的野外，而是在居民區，墜毀地點附近就有一個小型加油站。“如果不是她最後避開了加油站，情況可能會更加糟糕。”
美國聯邦航空管理局（FAA）和國家運輸安全委員會（NTSB）表示將調查飛機墜毀的原因。
王健從事失蹤飛行器搜尋和鑒定工作多年，在國際探險團隊The Fourteen Mountains 任主席，該團隊專注於尋找二戰期間失蹤的盟軍飛機。他告訴《南方人物周刊》，此類事故的調查流程一般是，FAA先封鎖現場， 然後由NTSB派人搜集證據，取得黑匣子之後進行數據分析，包括人員健康狀況、氣候條件、飛機維修記錄、黑匣子數據等。由於涉事飛機是一架小型飛機，且殘骸完整，初始報告基本上一個月內能出。
王健分析，這是阮安秋的第二次環球飛行，理論上她應該對本次飛行駕輕就熟。從她起飛第一站的目的地判斷，此次航線應該是從美國向東北飛入加拿大，經格陵蘭島、冰島、英格蘭之後進入歐洲，這是環球航行的前半段，推測最難航段是後半部分——從越南到美國的跳島飛行。本次墜機與客觀飛行難度無關，判斷為機械故障或人為操作失誤的可能性大。
涉事飛機為2005年款LancairIV-P，這是一款四座輕型高速機，因操控靈敏度高，在飛行圈被稱為“空中跑車”，但低空失速後極易陷入螺旋墜落。從飛行機齡看，這架飛機已經進入“中老年”，保養和維修對維持飛行安全尤為重要。
在機械故障之外，也可能是人為操作失誤。飛機螺旋槳順時針向右轉（駕駛員向前看時），飛機會向左偏轉，尤其是起飛時會比較明顯，巡航後會減弱。正確的操作方法是起飛後保持航向，待飛機獲得足夠升力後再慢慢調轉航向。但不知什麽原因，阮安秋沒有適當糾正飛機的偏轉力矩，致使飛機順勢左轉，進入失控的螺旋墜落，當她再次試圖挽救，為時已晚。
2022年3月，阮安秋（前）在越南
為什麽要冒這個險？
這次起飛前，阮安秋曾開直播與粉絲交流。她在視頻中說：“我今天超級興奮。祝我好運，謝謝大家。賓夕法尼亞州見，讓我們繼續一起飛吧。”
阮安秋的飛行夢在小時候就已經種下。她在越南的一個偏遠村莊度過童年，那時最大的樂趣就是看頭頂的飛機。12歲，阮安秋移居美國，先後獲得普渡大學的數學學士學位和航空航天工程碩士學位，又在佐治亞理工學院獲得航空航天工程博士學位。
2018年，阮安秋創立了亞洲航空航天女性組織 (AWAA)。官網介紹，AWAA的宗旨是“鼓勵、賦能和吸引下一代亞洲女性飛行員、航空航天工程師和STEM（科學、技術、工程和數學）專業人士”。
2024年，阮安秋成為越南第1位、全球第10位完成環球飛行的女飛行員。此次墜機原本是她計劃中的第二次環球飛行。她向往飛行，也鼓勵更多有誌於藍天的女性更加勇敢。
一些飛行愛好者將阮安秋與阿梅莉亞·埃爾哈特等奉為女飛行員的傳奇。埃爾哈特是美國著名的女性飛行員，是第一位獲得十字飛行榮譽勳章的女飛行員、第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。她將自己的飛行經曆寫成書，非常暢銷，她還幫助建立了一個女飛行員組織。
23歲那年，埃爾哈特第一次坐上飛機。6天後，她報班學習飛行；6個月後，她湊錢買了第一架飛機。學習飛行7年後，埃爾哈特成為飛越大西洋的首位女性——同一年，在她之前已有3位女飛行員為了同一目標而殞落天際。
1937年，當埃爾哈特嚐試首次環球飛行時，在飛越太平洋期間神秘失蹤。之後的搜尋工作耗資數百萬美元，但一直沒有發現關於她所駕飛機的蛛絲馬跡。官方於1939年正式宣布埃爾哈特遇難。
遇難的意外寫在前麵，但後來者沒有停止飛行。2025年，阮安秋計劃再次完成一趟橫跨25國的環球飛行之旅，並為AWAA吸引到更多的關注和資源。
2025年7月15日，阮安秋從威斯康星州奧什克什啟程。她在社交媒體發布動態，“這次飛行不為刷新紀錄，隻為告訴AWAA的姑娘們，勇敢不是不害怕，是顫抖著仍握緊操縱杆。”
墜機次日，AWAA官網背景變成黑白，首頁是阮安秋曾說的話，“每個女孩仰望飛機時，不該隻看到金屬，而該看見自己的倒影。”
有飛行愛好者寫下《夜航西飛》中的一段話悼念阮安秋：
如同一開始那樣，我可以追問：“為什麽要冒這個險？”我也可以回答：“為著順應天賦。”一個水手生性就該遠航，一個飛行員生性要去飛翔。我想這就是我飛越兩萬五千英裏的原因。我能預料到的是，隻要我有架飛機，隻要天空還在，我就會繼續飛下去。
這一切並沒有什麽非凡之處。我掌握了一項技能，曾費盡艱辛才得以掌握它。我的雙手學會了駕馭飛機的技能，這技能憑借的是熟能生巧。現在它們已遊刃有餘，就像鞋匠的手指操縱錐子。隻有“操控”才能為人類的勞動帶來尊嚴。當你的身體體驗到你賴以謀生的工具帶來的孤獨感，你就會明白其他的事物：那些試驗、無關緊要的職位、你曾緊抓不放的虛榮，對你來說都是虛妄。
