近日，留學生董同學分享的幾則兼職做公交司機的視頻，引發關注。視頻中，他分享了自己兼職一天的體驗，有網友表示第一次看到留學生兼職開公交，感覺很新奇，“留學生、兼職、開公交，這三個詞組在一起太罕見了”。

董同學告訴九派新聞，自己目前在美國加州一所大學讀大四，他擔任的公交駕駛員屬於校內兼職，普通的留學簽證就可申請，但需要提前考取對應的駕照，普通駕照並不適用。雖是校內公交，但除了校內學生，也可以搭載其他乘客，隻不過需要額外支付車費。校內公交的司機大多數也是本校學生，通常都是利用課餘時間兼職。

他介紹，自己做這份兼職已有兩年時間，算得上從業時間較長的“老員工”。日常生活中，校內公交司機的兼職時薪是20美元，“這份兼職我們學校裏價格高的”。但這份兼職的競爭並不激烈，因為這份工作需要早起晚歸，也的確會耽誤時間，一些人會選擇中途放棄。

“對我來說，是很放鬆的一個工作，我本來就喜歡這種機械駕駛。”董同學表示，這份兼職能為他帶來每月大約800美元，約合5600元人民幣的收入以補貼家用，同時還豐富了人生體驗。他計劃繼續從事這份兼職，一直到畢業。

董同學兼職駕駛的車輛。圖/受訪者社交賬號

對話董同學。

【1】每周工作10小時，月收入約5600元人民幣

九派新聞：目前開了多久的車？

董同學：我是2022年12月開始做這份兼職的，目前已經有2年多的時間。

九派新聞：描述一下你開公交的日常工作流程。

董同學：開車前，需要提前5分鍾到，在對講機上簽到，簽到之後人家就知道司機已經來了。然後繞車一周檢查，比如看看上一個司機是否把車劃了之類的。這之後再發出一個語音提示，就可以開始駕駛了，基本上就是沿著線路跑一圈，這一個時段內的兼職也就結束了，時長為一小時。

九派新聞：這份兼職工作的收入水平如何？

董同學：每個人的分工不一樣，收入也不同。根據運營公司的規定，在培訓期，大概是每小時17美元，差不多是我所在地區的最低工資。駕駛人員日常薪資約20美元一小時，在節假日會有上漲。我現在每周會開10個小時左右，這份兼職的月收入大概是800美元，約為5600多元人民幣。

【2】普通駕照不適用，需要考取相應駕照

九派新聞：你的工作是如何安排的？

董同學：這個公交的營業時間大約是早上7點到晚上11點，我的工作時間比較靈活，晚班大約到晚間9點30分，我們這個片區較為富裕，治安相對來說還是挺好的。

九派新聞：公交車隻能搭載學校的師生嗎？

董同學：公交的運營方組織規模很大，雖說是校車，但它也服務整個城市。不管是學生還是普通市民，都可以乘坐。我們學校本科生的費用是在交學費時已經包含了的，所以乘車時隻需要給司機展示學生卡就行。其他乘客乘車是1.5美元一張票。

公交有很多條線路，每個線路固定，很多學生會在課餘兼職做司機，所以一般會在課程之外，按照空餘時間選擇，選定路線後，一段時間內不會隨意更改。當然在上崗之前，所有的線路司機們都需要知道，且能正常開車通過。

九派新聞：在美國兼職做公交司機，需要滿足什麽條件？

董同學：需要拿到相應的駕照，這個駕照和普通的駕照不同，比如需要體檢及參加各種各樣的考試，這個駕照即便我不在自己校內使用，在社會上以及其他城市也是認可的。這個駕照的考取難易程度分人。我覺得可以把它當成一門課來學，需要學習幾個月，再背上十幾頁與公交相關的知識，再試開幾十個小時的車，類似於經曆了一個實習期，才能轉為正式。

董同學在駕駛路程中。圖/受訪者社交賬號

【3】通過兼職補貼家用，豐富體驗

九派新聞：什麽原因促使你決定做這份兼職？

董同學：一個是經濟方麵的原因，錢不好掙，還是想要補貼一下家用。但體驗也是很重要的一個部分，因為這個經曆確實很神奇，可能之後很難有機會能體驗到。

九派新聞：身邊有人和你一樣做這份兼職的同學嗎？

董同學：我身邊的人接觸到這個兼職的時間早晚不同，也有人做了一段時間之後沒堅持下來。相對來說，這份兼職也是我們學校內部性價比較高的，但競爭沒有想象中激烈。很多人堅持不下來，因為有時候會要求人上早班或晚班，可能需要起很早，也的確會占用一些時間。也因此，工作2年多的我也能算得上是“老員工”了。

九派新聞：未來還打算從事這份兼職嗎？

董同學：我應該會一直堅持到我畢業。開車對我來說是一件很放鬆的事，開車的時候我可以想想自己的事情，我也很喜歡這種機械駕駛。