幸福航空全麵停航:飛行員直播聊欠薪

幸福航空的停航風波正愈演愈烈。日前，不少網友在社交平台反映，在剛剛過去的“五一”假期，幸福航空的航班也被取消。5月6日及之後的航班能否正常飛行，目前也尚無法確定。5月9日，新黃河記者在幸福航空官網檢索發現，多條航線仍均無機票可預訂。

此前，幸福航空陷入欠薪風波，被曝拖欠員工工資及社保，有在職飛行員、空乘人員等已做起包括做自媒體、直播帶貨、送外賣等各類兼職。近期，多名自稱幸福航空在職員工及前員工的網友在社交平台表示，幸福航空所拖欠的工資還沒有著落。

5月9日，幸福航空一名工作人員向新黃河記者證實，航司目前確已全麵停航，上千名在職員工待崗。此前，幸福航空有高管違規自發工資被內部曝光，也惹來眾多員工的不滿。

幸福航空將何去何從？民航專家林智傑分析稱，國內民航市場整體運力供過於求，留給幸福航空的市場機會並不多。

在職飛行員直播聊欠薪：目前仍沒有說法

5月8日上午，一位抖音賬號“雲端的超人爸爸”的用戶開啟了直播。該用戶自稱是幸福航空的在職飛行員，與好友連線聊天，其間會提到關於所在航司幸福航空的相關話題，整場直播持續約一個半小時。直播期間，公屏上有網友問出“停航了，飛行員怎麽安置？公司放人嗎？可以去別的航空公司應聘嗎？”等問題，以及談到“拖欠工資、社保”“是否會被其他部門接管”等話題時，該用戶表示目前還沒有得到官方的任何說法，自己也在等待中。

翻看該博主往期發布的作品，有從身穿飛行員製服到外賣員服裝的轉場視頻。在他4月28日發布的一則“幸福航空全麵停航”的短視頻中，提到“幸福航空一線飛行員三年來沒有收入、沒有社保，不得不去送外賣、擺地攤、開網約車等來補貼家用。”“三年來有多少像我一樣家庭分崩離析，幸福航空猶如一個重症病人，渾身插滿管子，躺在ICU……三年了，終於要有說法了，不知道是會鳳凰涅槃，還是永遠沉淪下去，但該欠的債總要有人來還。”

在社交平台上，還有不少自稱幸福航空前員工的博主，談到幸福航空時都會提及欠薪話題。一名前空乘人員說道，在職員工與離職員工均被欠薪、欠社保，對於“五一”後是否複航，她引用官方回應稱“如果能飛，就會繼續飛。”還有一名博主不僅曬出員工集體討薪的畫麵，還在4月29日發布的一則“維修工程部”大門上鎖的視頻中配文“曲終人散……結局”。

有工作人員證實全麵停航，1000多名員工待崗

幸福航空的停航危機仍在延續。據新黃河4月28日報道，幸福航空客服人員證實了“五一”假期前航班取消的消息。此後，不少網友表示，“五一”假期的航班也被取消了。5月6日及之後的航班能否正常飛行，尚無法確定。5月9日，記者在幸福航空官網檢索多條航線航班發現無法訂購機票，隨後致電官方客服，工作人員表示，目前客服專線隻支持客票業務，無權告知其他。

5月9日，記者撥通了幸福航空有限責任公司在天眼查上顯示的聯係方式。接電話的工作人員告訴記者，目前幸福航空已經全麵停航，1000多名在職員工待崗。“每個部門抽調幾個人員輪流上班，其餘居家辦公。聽說後續可能會裁員，但沒有具體通知。”關於薪資方麵，該員工表示自己的工資和社保一直被拖欠，不知何時才能被補齊，而大部分同事與他情況相似。

幸福航空是否複航、何時複航？該員工表示，目前一切都沒有確切消息。“之前有消息說初步定在今年10月，但航司一般停運3個月就沒有運營資格了。”他提到，媒體報道之後，公司內部曾表示引入戰略資金，要給大家發工資，但員工對此持懷疑態度。該員工提到，欠薪是一方麵，個人的社保、公積金處於封存狀態，即使想“找下家”離職再就業，也非常受影響。很多一線員工已經開始送外賣、開網約車等來貼補家用。

人資高管被曝違規自發工資，員工對內部處罰不買賬

從長期欠薪，到如今全麵停航，幸福航空的員工們仍在等待航司能夠全力解決此事。上述員工提到，在大部分員工被長期欠薪時，人力資源部多名高管卻被曝光通過違規操作，提前發放至今年2月份的個人工資，這在公司內部引起強烈不滿。

在社交平台上，一名員工曬出的處罰通報顯示：經查，員工反映問題情況基本屬實，相關問題涉及人員包括人力資源部副總經理xxx、薪酬激勵中心經理xxx確有違反公司相關管理規定、違反人事管理規定的違規操作行為。違規行為造成員工受到不公正待遇，嚴重損害公司公信力，使員工對公司產生質疑和不信任，造成公司內部矛盾加劇，在公司員工當中造成廣泛的負麵影響，幹擾公司正常的生產工作秩序，甚至引發群體性事件，給公司聲譽、品牌形象造成不良影響。兩人均被免職，並調離原崗位，其中扣除薪酬激勵中心經理績效3000元。

不過，不少員工對這份處罰通報並不買賬，“離職員工的保障何時解決”“空勤人員‘努力’生存時，高層領導卻在正常發放”……記者嚐試聯係上述被通報高管，截至發稿時仍未獲回應。

民航專家林智傑此前在接受媒體采訪時曾提到，幸福航空會陷入如今的困境有多個方麵的原因，如支線航空存在單位成本高、市場容量有限的問題、占主導的支線飛機新舟60可靠性尚需提升、幸福航空股東更換頻繁、四五線城市的支線補貼減少等。對於幸福航空接下來的走向，林智傑表示，一方麵國內民航市場整體運力供過於求，留給幸福航空的市場機會並不多。另一方麵，雖然不少地方政府都有一個“航司夢”，但受限於地方財政緊張等問題，使得能接手幸福航空的潛在購買方相對比較局限。對於幸福航空接下來的走向，林智傑認為解決難度非常大。