美國尼米茲級航空母艦在地中海港口與商船相撞

據美國海軍官方消息，當地時間2月12日晚，美國尼米茲級航空母艦“哈裏·杜魯門”號在地中海埃及塞得港附近作業時與商船“貝西克塔斯-M”號相撞。



圖1 美海軍第六艦隊官方聲明

近年來，美國軍艦撞上民用船隻的情況並不鮮見，但尼米茲級這樣的現代化航空母艦撞上商船還真是個大新聞。

“哈裏·杜魯門”號航母打擊群於2024年9月從弗吉尼亞州諾福克海軍基地出發進行部署，在北海進行演習後，於12月進入美國中央司令部任務區。在紅海部署50天後，“哈裏·杜魯門”號及其打擊群成員“傑森·鄧納姆”號驅逐艦（DDG-109）於上周駛入希臘克裏特島蘇達灣進行港口停靠，訪問了希臘蘇達灣美國海軍支援活動基地。埃及塞得港位於蘇伊士運河北端，與地中海交匯。此次碰撞事件發生位置表明，該航母在訪問希臘蘇達灣港口後正返回紅海。



圖2 2月6日“哈裏·杜魯門”號航母抵達希臘克裏特島蘇達灣

根據AIS數據，事發時，“貝西克塔斯-M”剛剛通過蘇伊士運河，正駛往羅馬尼亞康斯坦察市的黑海港口。“貝西克塔斯-M”號是一艘散貨船，長550多英尺，載重量為53,000噸。事件發生後，“貝西克塔斯-M”號受損，但並不嚴重，目前仍在自行航行，船上無船員受傷。



圖3 2月12-13日“貝西克塔斯-M”號AIS軌跡與SAR衛星圖

據USNI報道，一名美國官員證實，碰撞發生時，“哈裏·杜魯門”號航母正在塞得港附近等待進入蘇伊士運河返回紅海。該航母載有 5,000 名船員，目前尚未收到人員受傷的報告，也沒有出現進水情況，事故原因正在調查中。美國官員稱，美國航母的損壞部位在水線以上，甲板上沒有飛機受損。

根據社交媒體上船員發布的照片，“貝西克塔斯-M”號的係泊纜繩卷軸被剪斷，前右舷艙口圍板受損，大概率是商船右舷船頭撞上了“哈裏·杜魯門”號航母。

目前，事件尚在調查之中，這次碰撞究竟是商船的責任還是航母的責任未有定論，但無論如何，作為美國海軍強大之支柱象征的航母撞上了商船，終歸是一件不太光彩的事情。

而包括美國航母在內的美國軍艦近年來之所以頻頻發生碰撞事件，大的背景有二：

一是傳統上並不重視。相比其世界同行，美海軍指揮鏈不太重視“操船”這樣的基礎航海工作，而是聚焦於行動和作戰，艦長考核甚至都沒有“操船”這一項，“操船”這樣的基礎工作主要仰仗艦上的航海部門。在非任務的航行或航渡期間，艦上大部分人甚至包括艦長都處於“躺平”狀態，主要靠值更官和AIS這樣的防碰撞的自動化係統，而軍艦出於隱蔽軌跡的需要，又通常會關閉AIS，如果值更官再開個小差，在進出港或航線比較繁忙的時候，這樣的事故就很容易發生。此次發生碰撞時，“杜魯門”號航母的AIS就處於關閉狀態。因此，與其世界同行相比，美國軍艦發生碰撞事故的概率和風險先天就要大一些。

二是因為過度部署與過度疲勞。美國海軍雖依然很強大，但與其想要實現的戰略目標相比，力量又是遠遠不夠的。在追求全球海上戰略優勢的目標不可能改變而現有的力量又不可能快速增長的情況下，隻能加強現有平台的部署，這不可避免地導致了裝備和人員疲勞，增大了事故發生的風險，這一問題在西太平洋海域尤其明顯。2017年以來，美海軍針對多起軍艦碰撞事件的調查報告也表明，過度部署與過度疲勞問題是主要原因。