導致179人殞命的韓國濟州航空公司的空難，雖然已經過去快六天的時間了，但相關的事宜仍然沒有處理完，隨著調查的深入，一些本不該發生或是違規的事情也被發現了。
而首當其衝被認定違規的，就是那堵混凝土築造而成的防護牆。盡管韓國機場安全運行標準第一百零九條第五款規定，“起降坪端部240m以內區域內的助航設施必須容易破損，且安裝高度必須盡可能低”，但一堵堅固的防護牆還是出現了。
但問題是，到目前為止，全羅南道務安市政府方麵仍然對“為何會修建那堵牆”，無法給出明確的答案。
與此同時，一段被描述為“令人心碎”的短視頻畫麵正在韓國的社交媒體上流傳著，進而也改變了同為遇難者的飛行員的口碑。
據當地時間1月2日的消息稱，一篇名為《飛行員的最後時刻》的帖子在社交媒體上廣為流傳，帖子的作者說：“直到最後一秒，他的手都伸向了駕駛艙麵板。我相信他已經盡了最大努力。”
附帶的視頻顯示，一個黑影伸手去拿麵板，據推測是飛行員。雖然視頻中的人影身份尚未得到證實，但許多網上評論者表示，他們相信飛行員是英雄，他在最後時刻做出了英勇的努力，以盡量減少災難。
一位網友寫道：“他完美地完成了一次艱難的機腹著陸，卻突然麵對一堵混凝土牆。設想他在最後時刻的想法，我的眼裏不禁湧出淚水。”
另一位網友則表示說：“看到牆壁靠近，而飛機繼續向前飛行……那種恐懼和無助一定是難以想象的。”
與此同時，一名哀悼者留在全羅南道務安國際機場樓梯上的紙條，也引發了關注，上麵寫著：“致機長和副駕駛，感謝你們沒有放棄，一直努力到最後。願你們在更好的地方安息。”
飛行員最後時刻的模糊瞬間，讓無數的韓國民眾為之淚目，而這也和前幾天社交媒體上對他的批評形成了鮮明的對比。
此前有評論稱，機長的經驗不足是導致此次空難的直接原因之一。“他在降落過程中，過度依賴儀表飛行數據，卻忽略了實際的跑道情況，他沒能正確判斷跑道條件，進而導致了飛機在接地時失去平衡。若是換上經驗豐富的機長，可能會選擇立即複飛。”
甚至還有人給出了“陰謀論”，聲稱機長是有意而為的。
雖說“黑匣子”能夠提供線索，為還原飛機失事前的狀態提供幫助，但彼時飛行員是怎樣的狀態等，怕也是很難說清楚了。
而按照韓國航空專家的說法，飛行員在墜機前很可能使用了“手動控製”，而那是需要他付出巨大的體力的。
“如果兩台發動機都發生故障，液壓係統也無法正常工作，飛行員就必須依靠有線手動控製裝置。這需要很大的力量，而且機長和副駕駛可能一起操作控製裝置，”關東大學航空運營教授鄭允植（Jeong Yun-sik，音譯）在接受采訪時這樣解釋說道。
