中國目前已是世界上最大的電動汽車生產國，而在產量不斷擴大的同時，北京推動電動車芯片國產化的舉動引發外界關注。中國目前已是世界上最大的 #電動汽車 生產國，而在產量不斷擴大的同時，北京推動電動車芯片國產化的舉動引發外界關注。 https://t.co/NkU7SHX3C7
— 自由亞洲電台 (@RFA_Chinese) December 31, 2024
據美國《華爾街日報》12月31日援引業內人士透露，中國造汽車的國產芯片使用率已達到15%左右，而且還將進一步上升。
拜登政府上周宣布，對中國使用成熟製程技術生產的芯片展開調查，其中包括通常用於汽車領域的芯片。美國貿易代表戴琪說，有證據表明，中國利用“廣泛的反競爭和非市場手段”來實現芯片自給。
報道指出，北京認為，控製汽車這種全球最重要消費品的芯片非常重要，不能完全交給市場。中國政府正在設定國產芯片的目標，包括在5月份啟動一項470億美元的基金來支持國內的芯片製造商。
報道還披露，目前汽車芯片行業的年收入超過800億美元，該行業的外企麵臨著在中國增產或者失去市場的選擇，而許多公司都選擇了前者。業內高管表示，中國距離汽車芯片生產完全自主可控還有數年時間，但情況表明，中國有能力在以往依賴西方進口的領域取得快速發展。
《華爾街日報》指出，美國對華芯片出口限製基本尚未涉及到傳統芯片, 但中國政府仍然希望實現自主可控，並在迅速采購能生產這些普通規格量產芯片的機器。
此外，中國具有官方背景的汽車工業協會本月曾提醒國內企業謹慎購買美國處理器，稱這些芯片不再安全可靠。另據知情人士透露，今年早些時候，中國工業和信息化部官員也要求主要的汽車製造商按季度報告其國產芯片的使用率。
本台此前報道，今年10月30日，在原有的10%汽車進口關稅之上，歐盟正式向中國製電動車征收額外關稅，為期5年。今年9月，美國拜登政府已確定將中國產電動汽車關稅提高至100%，同時加征涉及中國產太陽能電池、鋼鐵、鋁、電動汽車電池和其他關鍵礦物的關稅措施。
美國商務部9月還公布一項擬議規則，禁止美國道路上的聯網和自動駕駛汽車使用中國產軟件和硬件設備。相關禁令也擴展至俄羅斯等其他美國的對手國家。
