理想可能真覺得，造車造到頭了

“ 李想不想造車，要做人工智能企業？ ”

“AI 對於理想意味著未來的全部。 ”

“ 理想 100% 會做人形機器人。 ”

這兩天，大夥兒都有刷到理想 CEO 李想的這些新聞吧。

在消失了 9 個月後，李想終於複出，搞了場直播對話。

本來我以為他憋這麽久，肯定把 MEGA 失利的原因想明白好幾遍了，後頭純電戰略該怎麽走也有著落，所以這會兒出來溝通一波，給明年定個基調。

結果誰能想到，哥們壓根不跟你說這些，從頭到尾都是圍繞著人工智能和自動駕駛侃侃而談。

具體咋說的，我給大夥兒大概總結下他的發言。

首先，車子理想還是要造的，隻是李想這兩年發現，我造著造著，人工智能越來越重要。

車上理想同學的背後是大語言模型，自動駕駛也是要靠 AI 來驅動。

這一塊已經成為理想現在研發投入最大的地方，李想說 “ 一年超過 100 億的研發投入，有接近一半是投在人工智能方麵 ” 。

更重要的是，他們覺得，汽車將從交通工具，進化為人工智能時代的空間機器人，所以理想要成為一家人工智能企業。

不兒，你怎麽也來汽車機器人了？這不是百度說了好幾年的東西嗎。。。

不過李想還是給了點自己的思考，他給人工智能定義了三個階段：

第一階段是，增強我的能力。人工智能是一個輔助，比如自動駕駛能幫助人類司機開車這種給。

第二階段是，成為我的助手。人工智能已經可以獨立完成任務，比如你讓車自己去接送孩子。

第三階段就有點抽象了，叫“ 矽基家人 ”。就像科幻片裏的，人工智能有記憶，可以陪伴你，甚至當你不存在了，還能延續你的記憶。

理想不是一直說要 “ 創造移動的家 ” 嘛，正好對上了，以後這個車子不是車子，是家人。家人們，以後咱都可能是矽基家人們了。

咳咳。。所以李想會說，理想以後 100% 要做人形機器人，但節奏不是現在。矽基家人啥的都是很後麵的暢想了，現在還是瞄著自動駕駛來。

因為自動駕駛汽車算是一種最簡單的機器人，先把這個做好了，才能有別的。

除了這些，前段時間李想不是被人拍到買了輛法拉利麽，這次他也聊了兩句：隻有通過體驗，看到它到底怎麽做的，才能變成自己的認知和能力。

然後體驗完，李想有了新想法，他覺得到 2030 年的時候，會有 50% 概率做是一輛人工智能跑車。

聽到這個我哭死。。這不就是極越在上個月的廣州車展掏出來的東西麽，側麵還寫了 “ 人工智能 ” 四個字。

總之，李想這次大談 AI ，確實有點出乎大家意料。你一增程起家的車企，純電車子還沒造幾台，怎麽就來扯那麽老遠的東西？

別急，理想這波是在下一步棋。我覺得他們是想在智能化上提前占領用戶心智。

今年以來，理想在智駕上的升級不少，最新的端到端 +VLM 智駕已經在 10 月份推送。

從用戶反饋來看，不少人都覺得這一版智駕能力進步明顯。

理想最近透露的數據，今年 2 月，選擇上激光雷達高階智駕的用戶比例還隻有 20% ，到了下半年已經超過 50% 。

也就是說，現在有一半的理想用戶都願意為它的智駕買單。

而理想馬上要上線的 7.0 版本係統，還要整個新活兒，在車機頁麵裏顯示大模型是怎麽推理出要走的路。

雖說用戶不一定 care 這個，但一直以來，自動駕駛大模型都是黑盒算法，很多企業說不明白自己模型具體咋跑的。

它能亮出這種展示，說明這個模型有一定可解釋性，至少在外行人看來，會比不能展示出來的顯得高級些，還能在普通人嘴裏口口相傳。不得不說，從之前的智駕小藍燈到這次的大模型推理演示，理想著實是營銷大師。

對了，今天，理想還把車裏的語音助手理想同學還做成一個單獨 APP 上線了。

我們小測了一下它的實時圖片識別能力，攝像頭裏的電腦屏幕、書法作品、電源線都能描述出來，但對奶龍還不認識。

編輯部的評價是，和 OpenAI 肯定還沒法比，但體驗也不錯了，作為車企第一版就有這個水平，已經讓人覺得驚喜。

這些動作，都是理想在打智能牌。

而它拋出人形機器人的概念，同樣是想強化智能標簽。

這兩年，車企做人形機器人可不隻理想一個，馬斯克早就搬出來了，國內這邊小鵬、小米、比亞迪也都在做類似的東西。

大夥兒可能覺得這是不是太跳躍了，但其實車企去搞人形機器人是件很自然的事，因為這玩意兒和搞自動駕駛所需要的技能點，有很大的共通之處。

人形機器人一直繞不開兩個問題：怎樣讓它動作更靈活，以及怎樣讓它的腦子更聰明。

動作靈活，指的就是如何通過各種電機設備，讓它的身體控製更加精致。就像波士頓動力的機器人，能蹦能跳還能做出各種高難度動作。

機器人的這些控製和自動駕駛控製電機、方向盤、主動懸架這些，本質上是一類技能，隻不過機器人的自由度更高，各種控製要精細得多。

腦子聰明，指的就是它得認識這個世界，理解你說的話，才能現實世界進行交互。

車裏用到的大語言模型、自動駕駛的環境識別以及路線規劃涉及到的決策能力，也能在這部分派上用場。

這一通捋下來，是不是感覺理想要造機器人也挺合理的？

大夥兒都知道，很長時間裏，理想的標簽都是冰箱、彩電、沙發、增程等等。理想確實靠著這些標簽，收獲滿滿訂單，當上新勢力一哥。

但問題是這些標簽，技術含量都不高，太容易被複製了。看看現在市場上，問界、藍山、零跑等等清一色都是這種增程 SUV 。

理想的這個基本盤，已經很飽和。現在車市又卷到飛起，它急需開拓下一戰場。

可問題是，理想今年重金打造的旗艦 MEGA ，遭遇了一場慘痛失利。

除了宣發、定價上的問題， MEGA 在外觀上碰到了大家最忌諱的調侃，而從諜照來看，理想後麵的純電很有可能還要走這個尾部造型。

加上理想過去的策略，都是先推旗艦，再從上往下打。

L 係第一槍 L9 上來就號稱是 “500 萬內最好的 SUV” ，它也確實火了，帶動後麵的 L8/7/6 出牌都很順。而這次 MEGA 的失利，直接導致下半年 3 款純電車推遲發布。

更難搞的是，高端純電市場短時間內恐怕不會有太大的容量。

根據中汽協的數據，今年 1-7 月，中國市場插混車型同比增長 84.5% ，遠高於純電 10.1% 的增速。

咱就看上個月，起售價在 30 萬元以上，賣得最好的純電車是蔚來 ES6，一共 5942 輛。

這些因素加在一起，即便是理想，現在來看，在純電上可開拓的空間也是有限的。

而智能化毫無疑問是大勢所趨，智駕裏頭現在聲量最大的就是華為了，它那套智駕現在不光鴻蒙智行在用，像方程豹、嵐圖這些品牌，也上了華為智駕。

車企們已經意識到，一個好用的智駕能夠吸引消費者。

從理想現在在做的這些動作來看，甭管是端到端智駕，還是聊那些有點虛無縹緲的 “ 矽基家人 ” ，本質上都是想摘掉過去的標簽，迅速貼上 “ 智能 ” 的標簽。

至於人形機器人這個畫下的餅，到底隻是一個噱頭，還是它是真的打算落地，我們現在也不得而知。

不過有一位智駕從業者告訴我們，上了端到端後進步很大，明年智駕會有挺大的變化。

但在他看來，智駕已經快卷到頭了，端到端不需要那麽多人，今年圈子裏有不少人都轉到具身智能賽道去，因為那邊想象空間更大。

理想已經先調整方向，把汽車之後的下一步戰略都擺了出來，像比亞迪等車企也在蠢蠢欲動。最近就有新聞說，比亞迪今年成立了未來實驗室，定位做具身智能，正在大招人手。

從戰略上來看，我覺得是理想這一招是挺領先的，有點要先發製人的意思，就看這一波會不會改變大家對它的印象。

但就是怎麽看來看去，這些都是特斯拉已經在做的，我又覺得理想似乎也沒說出什麽太新鮮的東西。

以及，更加替極越感到可惜了。