當地時間12月25日11時30分左右,阿塞拜疆航空公司一架“Embraer190”型飛機在哈薩克斯坦西部裏海沿岸的阿克套機場降落時墜毀,機上共有62名乘客和5名機組人員。據最新消息,目前現場的救援工作已經基本結束,根據哈薩克斯坦緊急情況部發布的數據,共有29名生還者,38人遇難。因網上流傳著飛機氧氣罐爆炸和導彈襲擊機身致孔洞等說法,一時間失事原因成為大眾關注的焦點。
如今,失事飛機的兩個黑匣子均已找到,空難謎團很快就能解開?對此,資深機長陳建國表示,通常30天會有一個初步事故調查報告。
事故救援現場(來源:央視新聞)
氧氣罐爆炸?導彈襲擊?
坐在機尾的幸存者拉希莫夫在接受采訪時表示,飛機曾三次嚐試在格羅茲尼機場降落。第三次試圖降落時,他感到有東西發生爆炸,機組隨後將飛機轉向,飛往阿克套機場。
哈薩克斯坦交通部副部長拉斯塔耶夫也證實,飛機在進入哈薩克斯坦領空後曾進行兩次盤旋飛行,在第三次盤旋時發生了墜機。
機場曾收到消息說機上氧氣罐發生爆炸。
哈薩克斯坦交通部長26日表示,阿克套機場在墜機事件發生前曾收到消息說飛機上的氧氣罐發生了爆炸,有乘客開始失去知覺。
有乘客稱爆炸碎片擊穿了客艙壁,並打穿了救生衣(來源:受訪者提供)
目前,外界對這起墜機事件有兩大疑問:一是飛機為什麽改向並繞行了數百英裏,墜落在阿克套機場?飛機從巴庫飛往格羅茲尼,在裏海西岸由東南向西北飛行,附近有多個機場,但發生意外後卻選擇飛越裏海到東岸的阿克套迫降。
根據公開的飛行數據,涉事飛機在到達裏海上空後,軌跡就變得有些奇怪,一開始向北,往俄羅斯方向,然後突然90度轉彎,飛向哈薩克斯坦方向。飛機在到達阿克套機場前做8字形盤旋動作,隨後進入俯衝狀態,以機頭朝下、向右轉彎的姿態撞地。
二是現場流傳的圖像顯示,機尾出現了眾多小孔。
機身出現許多可疑孔洞(來源:受訪者提供)
有分析稱,可能是飛機內部發生爆炸後產生的碎片所致,也可能是在飛機著陸後的爆炸中形成。
還有消息稱,在哈薩克斯坦墜毀的客機是被俄羅斯防空係統擊落的。哈薩克斯坦參議院議長阿希姆巴耶夫26日駁斥了該說法,稱其為“炒作”和未經證實的說法。
同一天,俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫表示,在調查得出結論之前,對阿航客機失事的原因做出任何假設都是錯誤的。
三國合作展開空難調查
哈薩克斯坦交通運輸部26日發布消息說,阿塞拜疆國家民航局代表團和阿塞拜疆航空公司代表已抵達哈薩克斯坦阿克套,與哈方密切合作,開展現場調查。
另外,巴西航空安全和預防中心以及失事飛機製造商巴西航空工業公司的代表團將於27日抵達哈薩克斯坦,參與空難原因調查。
哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示,客機失事的原因需要通過調查來獲得正式結論,相關人員正在進行調查和研究,任何人都不應懷疑信息的透明性,哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆等任何一方都無意隱瞞信息。
部分遇難者身份已確認
失事航班降落前飛出8字型(來源:央視新聞)
哈薩克斯坦緊急情況部在26日發布消息稱,客機失事的38名遇難者中的10人的遺體已完成身份辨認,其中3名為哈薩克斯坦籍,3名俄羅斯籍,4名阿塞拜疆籍,剩餘遇難者遺體的辨認工作仍在進行中。目前29名生還者的身份都已得到確認。
阿塞拜疆衛生部當天也公布了25名阿塞拜疆籍遇難者名單,並舉行全國哀悼日活動,悼念遇難者。
當天,俄羅斯籍生還者和部分阿塞拜疆籍生還者已被接回本國。目前還有3名阿塞拜疆籍和3名吉爾吉斯斯坦籍一共6名生還者在哈薩克斯坦的醫院接受治療,其中有4人在重症監護室。
兩個黑匣子均已找到
哈薩克斯坦曼吉斯套州交通部門官員奧爾達巴耶夫表示,已在飛機失事現場找到了兩個黑匣子,並移交給了調查部門,以對其進行解碼。此外,他們還對數名生還者、地麵工作人員和目擊者進行了詢問調查。機組人員和地麵塔台工作人員的對話錄音也被調取。目前,相關部門正在調查墜機地點及附近共4000平方米的區域。
事故救援現場(來源:央視新聞)
“我在網上確實看到了失事飛機機身有孔洞的視頻和圖片,特別是機尾上也有,讓人覺得十分奇怪。”中國國家輕型飛機運動隊前飛行員王思蓴告訴極目新聞記者,“如今失事飛機的兩個黑匣子都找到就好辦了,相信事故報告很快就會有個初步結果!”
資深機長陳建國也說,按照屬地的原則,哈薩克斯坦作為主調查方,會邀請阿塞拜疆(航空器所屬國家)、俄羅斯(多數旅客國籍)、巴西(製造商)參與,並且有可能會有吉爾吉斯作為觀察員參與。事故原因如果屬於導彈襲擊,估計會涉及很多方麵,通常在30天會有一個初步事故調查報告。在黑匣子數據完整的情況下,通常一年最晚兩年會有一個中期和最終事故調查報告。
“但是如果涉及複雜的原因,就有可能遙遙無期。”陳建國補充說,比如致298名乘客和機組人員全部遇難的馬來西亞M17空難,事故發生於2014年7月,技術調查中期報告是2016年9月發布,但是最終的結論是2018年5月聯合調查小組才確認公布。