小夥自稱在美國賣“三蹦子”，3個月賺100萬元

“倒車，請注意”“倒車，請注意”！外國人駕駛“三蹦子”響起中文提示音。今年初，這樣一條短視頻，讓中外網友都不淡定了。中國網友：“三蹦子”都開到海外了？外國網友：親，求鏈接。“三蹦子”就是國內常見的低速電動三輪車。

12月7日，#小夥美國賣“三蹦子”3個月賺100萬#的話題衝上熱搜。

據海報新聞12月6日報道，“00後”小夥2023年前往美國創業賣自己設計的“三蹦子”，三個月賺了100萬元人民幣。“下一步爭取一年能賺1000萬元”。

“三蹦子”為何在海外受到追捧，未來的前景又如何？對此每日經濟新聞進行了了解。

在美國賣自己設計的“三蹦子”

三個月賺了100萬元

據海報新聞報道，12月6日，“00後”小夥吳先生向記者講述了自己的創業經過。

吳先生是貴州人，2023年2月前往美國創業。今年3月開始，吳先生與另外一名朋友合夥賣起了國產標準的電動車，一開始是從國內轉運來賣一些國V產品，兩個月賣了200台左右。“當時的售價在3500美元（約合人民幣2.5萬元）左右，後來就開始設計自己的品牌，做了全英文的北美版本‘三蹦子’，倒車提醒也全部是英文的，所有的電瓶、材料也都做了升級，看起來牢固紮實，客戶開起來很穩，於是就大賣了。”

吳先生告訴記者，現在他和朋友在美國加州開了一家自己的商店，賣的產品有兩輪電動車、高爾夫車、四輪平地車、卡丁車等，其中“三蹦子”銷量最高。

“8月份開始賣我們自己設計的產品，三個月不到就賺了100萬元人民幣。”吳先生介紹，自己的客戶群體中，一些人會買兩輪電動車去送外賣；美國一些農場主買“三蹦子”主要是往農場裏運輸貨物、飼料等，此前他們都是用大皮卡車往農場裏拉貨，但是很不方便；還有一些墨西哥人會用“三蹦子”當餐車去擺攤。

爆火的“三蹦子”，讓吳先生賺到了人生第一個100萬元。接下來，他打算和團隊裏的小夥伴一起將產品賣到美國的各個地區，讓更多人接觸到自己的產品，“爭取在下個一年的時間突破1000萬元。”

銷量猛增

趣味視頻帶火需求

據九派新聞此前報道，11月，“三蹦子”在意大利米蘭兩輪車展上走紅，引發國內廣泛關注。在“三蹦子”展區，不少外國人坐到車上體驗，與車合影，滿臉笑容。

江蘇國威摩托車有限公司是參加意大利米蘭兩輪車展的生產商之一，公司電三事業部副總經理秦曉明介紹，近期，電動三輪車訂單增加了20%至30%，但和車展沒有特定關係。其稱，三輪車此前在美國火了以後，上門來買的客戶也比較多。

據上遊新聞了解，不僅在米蘭車展，此前舉辦的第135屆廣交會上，“三蹦子”“老頭樂”同樣人氣爆棚。

據廣州日報此前報道，在新能源汽車及智慧出行展館中，除了傳統電動汽車，低速電動車(“老頭樂”)、電動三輪車(“三蹦子”)、電動廂式貨車等車型亦有較高人氣。在展位前，客商們興奮地體驗著這些新能源車，並紛紛拍照記錄。“總共給客商們帶來一千多本樣品圖冊，現在已經幾乎都送光了。”有參展商表示。

英國采購商Robbert表示：“由於燃油車的使用受到政策影響，現在正是新能源車的發展時機。”他表示，歐洲城市的街道比較窄，對於低速電動車等小型車輛有較大需求。基於客戶需求，他特地來廣交會尋找新能源車。

引發關注的相關視頻。@Bobo在美國 視頻截圖

而低速電動車在海外爆火，還與此前一位在美華人博主的視頻作品有關。視頻中，為了迎接聖誕節的到來，該博主托國內朋友購買了一輛電動三輪車作為禮物，漂洋過海送給了她的美國公公，而後圍繞“三蹦子”發生了一係列趣事。這款在網絡上爆火的電動三輪車出自無錫一家電動三輪車廠商，據廠家透露，2024年1月，出口到美國的訂單同比已經翻了兩倍。

上述視頻引發關注後，央視也進行了調查。

據無錫市某摩托車有限公司總經理介紹，今年元旦以來，美國本土消費者從各電商平台下單的數量持續猛增，“我們明顯感覺到美國的訂單比以往多了，都是通過電商平台，私人訂製一單一單過去的。”

企業負責人介紹，除了新近熱起來的美國三輪車訂製市場，他們每年生產的兩輪、三輪電動車總量中，有二到四成會走出國門，遍及70個國家和地區。

智研谘詢數據顯示，2022年全球電動三輪車產量約2445.3萬輛，銷量為2287.2萬輛。預計未來，隨著全球對節能和綠色車輛的需求不斷增長，全球電動三輪車消費量將不斷增長。

為何會火？

便宜實用能上路

根據歐盟發布的2035年燃油車禁令，2035年後歐盟國家僅可銷售純電新能源汽車以及添加e-fuels合成燃料的新車。除了傳統電動汽車，操作便捷、經濟實用、綠色環保……這些特質也使低速電動車大受歡迎，成為外國采購商們的“心頭好”。

廣交會上的“三蹦子”。廣州日報資料圖

有在外華人自主發起的街頭采訪顯示，大家對這個交通工具非常感興趣，“不是電動汽車買不起，而是三蹦子更有性價比。”

首先，作為一款多用途車，“三蹦子”既能載人又能載貨，不光“身板”結實，而且“身材”小巧，隻需要手把一擰、電門一加，無論是在歐洲城市的狹窄街道還是在美國大農場，都遊刃有餘。而且很多歐美家庭都自帶發電設備，使用成本遠比汽車低。

其次，相較於美國人最熟悉的運貨工具皮卡，“三蹦子”的售價相當便宜。據上述視頻博主透露，“三蹦子”售價隻要600美元（4320元人民幣），而一輛普通皮卡車售價約合人民幣十多萬元，電動三輪算上出口的運費、清關費用等，整體價格也不到10000元，價格相差十幾倍。

再次，歐美對於低速電動車有著明確的標準和規範，其中歐洲把時速25公裏以內的四輪電動車納入非機動車管理，同時在歐洲滿足EEC的標準的電動三輪、四輪車均可以合法銷售和上路。

另外，渠道優勢明顯。許多企業已經一改通過經銷商代銷的傳統外銷模式，轉而直接通過跨境電商銷售，不僅手續簡便，渠道成本也大幅降低。

前景如何？

市場廣闊隱含風險

市場研究機構百諫方略發布的數據顯示，全球電動三輪車市場規模呈現穩步擴張的態勢，2023年全球電動三輪車市場銷售額達到618.6億元，預計2030年將達到1498.9億元，亞太是全球最大市場，占有90.06%的市場份額，其次是歐洲市場，占比僅為5.14%。隨著全球環保意識的不斷提高，低速電動車或將在國際市場上擁有更大的想象空間。

此外，數據顯示，四輪低速電動車的海外市場廣闊。2022年、2023年連續兩年，全球四輪車保持700億-800億元的市場規模；2023年-2029年，全球市場將維持8.4%的年複合增長率，到2029年前後將達到近1300億元市場規模，約相當於國內2023年市場規模的25倍。此後，全球仍將保持5%-9%的年化增長率。目前，已形成以北美、亞太、歐洲三大區域市場引領的全球市場格局，其中歐洲市場增長最為強勁。

廠房中的“三蹦子”。央視截圖

目前，河南省洛陽市的三輪摩托車生產廠家已研發出高排量載貨三輪車、旅行篷車，以及適用於環衛、物流、消殺、應急等領域的專用特種車型。還有不少企業根據海外客戶需求，對現有產品進行優化並開發新品，比如提供英語、法語、西班牙語等定製版本的“倒車，請注意”提示音，加裝音響、手機支架、USB接口等設施漸成“標配”。

不過，“三蹦子”“老頭樂”在海外遭遇的也並非盡是善意。

據新華日報財經報道，根據美國商務部公布的數字，在2023年，美國從中國進口相關產品的金額達到了4.4億美元。這威脅到了美國本土相關車企的利益，“美國個人交通工具製造商聯盟”表示美國行業“受到重大損害威脅”。今年7月，美國商務部表示要對原產於中國的低速個人交通工具（LSPTV）發起反傾銷和反補貼稅調查，美國將在明年年底前完成最終裁定，預計會加征關稅。

國內一家低速電動四輪車龍頭企業表示，行業內正密切觀望，一些中小企業已經放緩“出海”步伐。

在關稅壁壘外，以動力電池為能源的“三蹦子”還直麵著綠色壁壘。《歐盟電池和廢電池法規》要求自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的製造商、材料成分、碳足跡、供應鏈等信息。

此外，也有人質疑“三蹦子”的未來，認為這隻是外國友人的一時好奇，三蹦子是否值得大規模投入市場有待研究。