停靠在上海虹橋國際機場的中國東方航空客機 路透社圖片
中國黃金周雖頻頻創旅遊人數新高，但是消費能力降級，重創航空業。中國四大國營航空上半年合計虧損超過七十億元。除了窮遊之外，分析指中國出台的國安相關法規，嚇跑外國人是最大主因。
據《第一財經》報道，在中國四大航空公司中，中國東航預計上半年淨利同比減虧33億元至38億元，虧損最嚴重。其次則是中國國航預計上半年淨虧損約23億元至30億元。南方航空以及海南航空上半年虧損8.2億元到15.8億元之間。
然而，中國航空運輸運營出現明顯分化，《經濟觀察報》指出，民營航空公司方麵，以春秋航空表現最亮眼，上半年淨利潤12.9億元至13.4億元，吉祥航空與華夏航空也是預盈。
為何上半年會出現巨額虧損，中國東航稱，由於部分航線受到當地航權時刻限製、機場保障資源不足等因素影響，公司在北美、日本等部分國際市場的運力尚未完全恢複；同時受到國內客運市場競爭加劇以及航油價格保持高位運行等因素影響。
機票打折廝殺、外國發旅遊警示
中國獨立金融學者賀江兵對本台表示，航空公司將部分虧損原因導向匯率的影響，倒不是最主要的因素。在國內方麵，因為大家沒錢消費降級，國內的航空公司打折得很厲害，高鐵高峰期也沒有過去的榮景，旅遊旺季窮遊的比較多，人到景點去拍照擺拍，真的花錢並不多。
“國內的需求非常不足，黃金周機票打折，平時可能更慘。國際上，外國人來華銳減，減幅非常明顯，特別尤其是新的《國安法》實施後，有些國家像美國、台灣都相繼發出旅遊警示，對外國人或是境外來旅遊產生負麵影響，”他說。
一架中國國際航空的飛機停在北京國際機場（路透社）
外國人來華旅遊人數遠不如從前。據統計，2019年，有近9800萬國際遊客來到中國。2023年隻有3500萬，其中包括商務旅行、學生等。
外商出走、國內嚴控出國 重創航空業
內蒙古自治區政府前法律顧問杜文接受本台訪問時表示，疫情三年已經快拖垮航空業，航空公司虧損冰凍三尺非一日之寒。而今年航空公司也麵臨多重挑戰。首先，上半年國際油價上漲，航空業者成本顯著提升。其次，匯率波動，航空公司燃油費以及結算境外機場費用都是用美元計價，人民幣貶值，會造成跨國國際運營公司的成本增加。另外，疫後複甦緩慢，並未出現報複性反彈，四大航空公司虧損，卻相互競爭卷起來，互相殘殺打價格戰，而非合作共贏。同樣地，他也認為中國國內近幾年強烈的民族主義抬頭、排外情緒，投資環境急速下降，國家集體打右燈向左轉，把很多外國人嚇壞。
杜文：“由於中國政治環境的惡化，外國人在這裏不安全，國際往來程度降低。此外，國內嚴控公職人員出國，護照都收走。航空公司飛機不斷增加，乘客出現斷崖式下跌，不虧才怪。現在虧隻是一方麵，恐怕下一步重組整合破產在所難免。”
中國出現40元4天3夜低價遊
“老百姓不是不消費，是沒有錢消費。”武漢的田先生對本台表示，老百姓手裏沒有錢，工資較好的月入頂多三四千塊，最新刷微信視頻還出現時薪從20塊掉到個位數，喊到6塊、8塊，這連吃住都是問題，出遊都是最低消費。因此，有些旅遊公司與商家簽約，把客戶帶去消費，商家幫忙出點運費，否則大家手頭緊迫怎麽可能出遊。
《北京商報》報道，一抖音網民在互聯網發布視頻，稱其母親參加“40元4天3晚桂林低價遊”，桂林市旅遊市場綜合監管工作領導小組辦公室最新通報顯示，視頻提及的旅遊團組團社為海南佰駿國際旅行社，地接社為桂林美好國際旅遊。組團社涉嫌違法違規，已由海南省旅遊行政主管部門依法查處。