優化營商環境內外資一視同仁。近日，包括城投興港集團、臨港投控集團等多家國企已率先采購了一批特斯拉Model
Y車輛作為企業功能用車。這也是臨港新片區在政府采購活動中落實平等對待內外資企業的積極響應。
中共中央政治局委員、國務院副總理何立峰7月1日在北京主持召開外資工作座談會。會議強調，要一視同仁支持內外資企業參與政府采購。要持續建設市場化、法治化、國際化一流營商環境，一視同仁支持內外資企業參與大規模設備更新、政府采購、招投標等。特斯拉方麵表示，從5月單月，6月17日-6月23日這一周，Model
Y銷量均位列國內乘用車暢銷榜榜首。
在全球範圍內，特斯拉也交出亮眼成績單。7月2日特斯拉發布的第二季度生產及交付報告顯示，截至6月30日該季度產量為41.1萬輛，交付量44.4萬輛，交付量環比增長15%，高於市場預期，其中Model
3/Y共交付42.24萬輛。特斯拉方麵還表示，公司在第二季度部署了9.4GWh的儲能產品，這是迄今為止最高的季度安裝量。
5年前，作為中國首個外商獨資整車製造項目，特斯拉在臨港新片區的第一家海外超級工廠創下了“當年開工、當年竣工、當年投產、當年上市”的特斯拉速度和上海速度。這一工廠不僅將馬斯克和特斯拉從“產能地獄”中解救出來，也成為了上海和臨港新片區優良營商環境最有說服力的名片之一。
5年後，特斯拉再次選擇臨港。2024年5月23日，特斯拉上海儲能超級工廠開工，從“洽談到簽約”，僅用時1個月，“臨港速度”再次增速！而這一年也恰恰是特斯拉進入中國市場十周年。2014年4月22日，特斯拉在中國開始首批交付，馬斯克彼時專程從美國飛來，親手將鑰匙交給第一批
Model S 車主手中。
10年時間，兩次結緣臨港，對於臨港和特斯拉而言是一場雙向奔赴。臨港新片區黨工委副書記吳曉華早前在特斯拉上海儲能超級工廠開工儀式上曾這樣表示：回顧曆史，今天我有一句發自肺腑的話與大家共享，特斯拉在臨港5年發展的曆史，就是與臨港相互選擇、相互成就的曆史。
在吳曉華看來，促成特斯拉再次在臨港投資建廠的因素是多元的，毫無疑問，過去5年特斯拉上海超級工廠在臨港的“體驗”是其中的關鍵之一。“過去5年來和特斯拉上海超級工廠深度合作結下的深厚友誼，一流的營商環境和服務響應速度。”
此外，臨港有“臨空港、臨海港”的交通優勢，助力特斯拉儲能產品銷往全球各地；臨港背靠長三角的儲能產業鏈集群優勢，幫助特斯拉最快時間、最大力度降低成本；臨港在保稅加工、數據跨境、資金進出等領域的對外開放優勢，為特斯拉產品全球化提供便利條件…….
臨港新片區管委會高科處處長陸瑜在接受記者采訪時則進一步提到，對特斯拉而言，其選擇在臨港做第二個重要的戰略級項目，“主要也是基於臨港本身就已經有了很好的產業生態基礎，新能源汽車產業鏈和儲能產業鏈之間的重合度是非常高的。”也就是說，特斯拉通過上海超級工廠曾經成功從“產能地獄”中跳出來，而如今在儲能超級工程快速落地後想繼續快速形成批量生產的能力，近年來在當地培養形成的成熟產業鏈體係是臨港的一大優勢。
當然，在臨港現今成熟的上下遊產業鏈上，特斯拉也是其中重要的一環，功不可沒。早間就有媒體報道指出，“特斯拉效應”不僅對中國電動車市場而言是一條“鯰魚”，對新增設的臨港新片區而言也是意義重大。
臨港新片區製造業固定資產投資、規上工業總產值，增速排上海第一，總量排上海第二，已經成為上海經濟發展的“增長極”與“發動機”。而在過去的2023年，臨港智能汽車產業產值突破3000億元，用5年的時間實現了10倍的增長奇跡。
在這背後，特斯拉上海超級工廠和上汽集團臨港生產基地的帶動作用功不可沒。在兩大龍頭的拉動下，臨港新片區已構建起涵蓋汽車芯片、自動駕駛係統、汽車內飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車的全產業生態。智能汽車產業也已成為新片區經濟規模最大、帶動效益最強的前沿產業。
在去年的“高質量發展調研行”中，上海市經信委方麵也介紹道，特斯拉作為新能源汽車的領先企業，為上海建設世界級汽車產業中心作出了積極貢獻。其中，在構建新能源汽車產業生態方麵，特斯拉上海超級工廠在極短的時間裏實現了零部件本地化率達到95%以上，帶動了上遊360家供應商、10萬個就業崗位及7000億元累計訂單，並幫助60家中國供應商成功進入特斯拉全球供應商體係，對我國新能源汽車產業鏈完善、技術提升、規模擴大、成本降低發揮了積極的帶動作用。
其實，特斯拉不僅僅是一家車企，更是一家整合了電動車、可持續能源、人工智能和機器人技術的創新科技企業。5年之內，特斯拉兩次選擇臨港，現今臨港多家國企紛紛采購特斯拉車輛，可以想見，特斯拉與臨港的未來充滿想象！