近日，在波音公司工作了30年的前高管梅爾·邁耶斯爆料稱，該公司在美國華盛頓州的埃弗雷特工廠長年從廢料場獲取殘次零件，並且將它們當作正常零件重新裝配在飛機上。這種行為並非疏忽大意，而是波音公司長期故意繞開質量控製體係以控製成本的做法。
邁耶斯一家都是“波音人”，他的母親在波音公司擔任過質檢安全員，有權力“一票否決”剛出廠的飛機能否適用於航空飛行。邁耶斯本人則在波音公司做到了質量控製經理的職位，他的子女也在學習航空專業。邁耶斯的爆料不僅在媒體上公開，他還將諸多證據遞交給波音公司內部調查團隊以及美國參議院調查委員會。近期，美國參議院正在就“波音公司安全文化崩壞”的主題舉行聽證會。
邁耶斯表示，他在去年“被迫離職”，波音公司給了他一筆微薄的遣散費，並威脅他不準公開爆料。由於波音飛機近年來頻繁出現致命事故，加上今年阿拉斯加航空出現機艙門掉落事故，讓邁耶斯覺得這明顯與零件質量有關，於是忍不住憤怒發聲。據他出示的郵件截圖顯示，2022年，他曾多次向公司高層寫信反映情況，但未收到回應。
在波音公司，工程部門會將破損和不合格的零件噴上醒目的紅漆，然後送往華盛頓州的奧本廢料場，這裏距離埃弗雷特工廠大約一小時車程。
邁耶斯指證，波音管理層多次指派員工去奧本廢料場拿回本該報廢的零件，甚至有員工賄賂保安開門讓他們拿走零件。最初，廢料場方麵害怕承擔責任，波音管理層便讓員工填寫“廢料回收登記表格”讓對方放心，但實際上這些表格根本沒有被錄入波音的質量控製信息係統，並不屬於波音官方承認的文件。
邁耶斯表示，從他發現這種行為開始，至少有5萬個殘次品零件重新進入埃弗雷特工廠的飛機裝配線，這些零件包括從螺栓這樣的小件到襟翼這樣的複雜組件。“這是個大問題，因為質量控製體係的核心工作就是將殘次零件與合格零件區分開來，結果這些殘次品繞了一圈又回到飛機上。”他還認為，這種做法是對乘客安全極其不負責任的行為，而且飛機對零件質量的要求比火車、汽車還要高得多。
波音公司在對媒體的回應中並未否認邁耶斯的說法，隻是表示將會對“飛機零件不合適的移動處理”問題進行調查，並且“感謝那些敢於表達自己意見的員工”。邁耶斯稱，他隻是希望波音這家曾經優秀的企業“回到原來的樣子”。